ATR 72

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ATR 72
Un ATR 72 della Aer Arann
Un ATR 72 della Aer Arann
Descrizione
Equipaggio 2
Costruttore FranciaItalia ATR
Data primo volo 27 ottobre 1988
Data entrata in servizio 1989 con Finnair
Utilizzatore principale Stati Uniti American Eagle
Altri utilizzatori Brasile TRIP Linhas Aéreas
India Kingfisher Airlines
India Jet Airways
Esemplari 678 (gennaio) [1]
Sviluppato dal ATR 42
Dimensioni e pesi
Lunghezza 24,16 m
Apertura alare 27,06 m
Altezza 7,65 m
Superficie alare 61,00 m²
Peso a vuoto 12 700 kg
Peso max al decollo 21 500 kg
Passeggeri da 66 a 74
Propulsione
Motore due turboelica Pratt & Whitney Canada PW124B
Potenza 2 160 shp (1 611 kW)
Prestazioni
Velocità max 509 km/h
Autonomia 1 400 km
Quota di servizio 7 620 m
Note Dati riferiti alla versione ATR 72-200

Dati tratti da "ATR, Avions de Transport Regional ATR 72" in "www.flugzeuginfo.net".

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L'ATR 72 è un aereo di linea regionale prodotto dal consorzio italo-francese ATR, sviluppato dal più piccolo ATR 42. È in grado di trasportare fino a 72 passeggeri e 2 membri dell'equipaggio. I maggiori utilizzatori dell'ATR 72 sono American Eagle Airlines e Danube Wings.

Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica, tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina. entrerà in servizio nel 2013. Anche se nato come velivolo civile, è stata successivamente sviluppata la versione militare: la ASW per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibili.

Versionimodifica | modifica sorgente

Versioni passeggeri
  • ATR 72-101: (25-09-1989)
  • ATR 72-201: (25-09-1989, commercializzata come ATR 72-200)
  • ATR 72-102: (14-12-1989)
  • ATR 72-202: (14-12-1989, commercializzata come ATR 72-200)
  • ATR 72-211: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
  • ATR 72-212: (15-12-1992, commercializzata come ATR 72-210)
  • ATR 72-212 A: (14-01-1997, commercializzata come ATR 72-500)
  • ATR 72-600: versione passeggeri presentata nel 2007; caratterizzata da una fusoliera allungata ed equipaggiata con i più potenti motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M.

Nel maggio 2011 la versione ATR 72-600 è stata certificata dall'EASA. Il 30 novembre 2012 la versione ATR 72-600 ha ottenuto la certificazione del MAK riconosciuta nei paesi della CSI, compresa la Russia.

Versioni derivate
  • ATR Cargo Variant: versione cargo.
  • ATR 72 ASW (come l'ATR 42MP), con in più la capacità antisommergibile.
  • ATR Corporate Version: versione business jet, militare/governativo per trasporto VIP
  • ATR Quick Change: passeggeri/cargo.
Alenia Aeronautica ATR 72 MP
Descrizione
Tipo aereo da pattugliamento marittimo
Equipaggio 2
Costruttore Italia Alenia Aeronautica
Dimensioni e pesi
Lunghezza 27,17 m
Apertura alare 27,05 m
Altezza 7,65 m
Superficie alare 61,00 m²
Peso a vuoto 15 000 kg
Peso carico 21 850 kg
Peso max al decollo 22 500 kg
Propulsione
Motore due turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M
con eliche a 6 pale
Potenza 2 048 kW
Prestazioni
Velocità max 482 km/h (260 kt)
Autonomia 10 h
Raggio di azione 2 960 km
Tangenza 7 620 m
Note Dati riferiti alla versione ATR 72-500
Maritime Patrol

Dati tratti da "www.flightglobal.com".

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ATR 72 ASWmodifica | modifica sorgente

L'ATR-72 ASW è un velivolo più grande dell'ATR 42 MP "Surveyor" adottato dalla Guardia di Finanza e dalla Guardia Costiera italiana, con lo stesso pacchetto missione ed in più una dotazione per la lotta antisommergibile[2]:

Il sistema di missione adottato è stato creato dalla Thales ed è denominato AMASCOS[3] Il velivolo è stato acquistato dall'Aeronautica Militare italiana[3] e sarà impiegato principalmente per il pattugliamento marittimo, ricerca e salvataggio in mare, vigilanza e controllo sulle attività economiche di interesse nazionale e dei fenomeni di immigrazione clandestina e dei traffici illeciti condotti via mare, nonché per il monitoraggio dell'inquinamento marittimo. Potendo lanciare anche missili aria-superficie è quindi anche una piattaforma per la lotta antinave (ASuW). È stato deciso di ordinare i 4 ATR-72 ASW come soluzione interinale in sostituzione dei vecchi Breguet Br 1150 Atlantic fino al 2020, quando forse si acquisteranno i Boeing P-8 Poseidon. Tali aerei saranno assegnati al 41º Stormo di base a Sigonella nei pressi di Catania. Le consegne dei velivoli dovrebbero iniziare nel 2012.

L'ATR 72 ASW è stato ordinato anche dalla Türk Donanma Havacılığı (l'aviazione navale della marina militare turca) in dieci esemplari[4]. La consegna del primo esemplare è prevista nel 2010.

Paesi utilizzatorimodifica | modifica sorgente

Un ATR 72-500 nella livrea della spagnola Binter Canarias.
Albania Albania
1x ATR 72-500
Algeria Algeria
12x ATR 72-500
Austria Austria
2x ATR 72-600
Filippine Filippine
Un ATR 72-500 della Cebu Pacific nelle Filippine
8x ATR 72-500
India India
19x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
17x ATR 72-500 + 38 ATR 72-500 ordinati
Irlanda Irlanda
14x ATR 72-201/-202/-212(F) (impiegati per il trasporto della statunitense FedEx Express in Europa)
Italia Italia
Un ATR 72 di Air Dolomiti a Monaco.
4x ATR 72 ASW + 1 opzione (consegne a partire dal 2012)
Malesia Malesia
12x ATR 72-500
2x ATR 72-600
Porto Rico Porto Rico
39x ATR 72-212/-50
Russia Russia
17x ATR 72-201/-500
Spagna Spagna
19x ATR 72-202/-500
14x ATR 72-201/-202/-202(F)/-212/-500/-211(F)
Svizzera Svizzera
11x ATR 72-201/-202(F)

Etihad Regional

4x ATR 72-50

Thailandia Thailandia
4x ATR 72 VIP (impiegati per il trasporto della famiglia reale tailandese e di funzionari governativi e militari; tutti operativi)
Turchia Turchia
10x ATR 72 ASW (consegne a partire dal 2010 [?])
Vietnam Vietnam
15x ATR 72-500 + 1 ATR 72-500 ordinato
L'interno di un ATR 72-500
Romania Romania
2x ATR 72-500 (di cui uno seriamente danneggiato in un fuoripista all'Aeroporto di Roma Fiumicino il 2 febbraio 2013)

Notemodifica | modifica sorgente

  1. ^ http://www.dedalonews.it/it/index.php/01/2014/atr-nel-2013-venduti-89-aerei-consegnati-74-fatturato-13/
  2. ^ http://www.atraircraft.com/products/derivatives.html ATR Aircraft - Derivatives
  3. ^ a b c d http://www.avia-it.com/act/editoriali/Editoriali_apr_09/7_ATR_72_MP_per_l%27AM.pdf
  4. ^ Home - finmeccanica

Bibliografiamodifica | modifica sorgente

Voci correlatemodifica | modifica sorgente

Altri progettimodifica | modifica sorgente

Collegamenti esternimodifica | modifica sorgente








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