Dirigente locale

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Il dirigente locale delle ferrovie italiane (detto informalmente anche capostazione) è quella figura professionale che opera in una stazione ferroviaria per dirigervi la circolazione dei treni e/o il movimento delle manovre.

La denominazione dei Dirigente Locale fa da pendant alla denominazione di dirigente centrale, dirigente unico e dirigente centrale operativo, che sono figure professionali preposte alla gestione della circolazione di intere linee.

Il dirigente locale in genere ha raggiunto la qualifica di capostazione; deve essere in possesso delle prescritte abilitazioni, conseguite dopo gli opportuni corsi di studio e il superamento degli esami relativi, che gli consentono di gestire la circolazione dei treni all'interno di una stazione ferroviaria e di operare per l'invio o il ricevimento degli stessi nelle tratte attigue. Dirige inoltre opportunamente le manovre e la circolazione dei carrelli di servizio. La figura del capostazione è da sempre sinonimo di autorità in ambito ferroviario. La sua uniforme comprende il berretto rosso ed il suo strumento di lavoro usuale, è la paletta di comando.

Nella sua veste di dirigente movimento di una stazione, ha la responsabilità della sicurezza e della regolarità della circolazione dei treni nell'area di sua pertinenza; deve saper gestire l'invio e il distanziamento dei treni in caso di malfunzionamenti dei sistemi di sicurezza, in caso di abbattimento delle barriere dei Passaggi a livello in stazione e in linea, e in generale tutte le eventualità impreviste relative al traffico ferroviario.

Fino a qualche tempo fa, il Dirigente Locale delle piccole stazioni era incaricato delle mansioni commerciali come la tassazione per le spedizioni di colli e perfino di interi carri ferroviari e perfino, in certi casi, di interi treni. Altra mansione del Dirigente Locale di piccole e medie stazioni riguardante la parte commerciale è la vendita di biglietti e abbonamenti, l'assistenza alla clientela compresa l'informazione sugli orari e sulle coincidenze. In tali casi al Capostazione è demandato il compito di tenere la contabilità dell'attività di vendita e di versare i ricavi alle casse dell'azienda.

Con le modifiche istituzionali delle Ferrovie dello Stato e il successivo scorporamento in singole società per azioni, come Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia, tale mansione commerciale (rimasta in altre ferrovie in Italia e in Europa) è stata in linea di massima tolta al Dirigente Locale.

Fino al 1985 (ultimo anno di esistenza dell' "Azienda Autonoma per le Ferrovie dello Stato"), il dirigente locale aveva la possibilità di inviare e ricevere telegrammi, incombenza risalente al periodo in cui i D.L. erano obbligatoriamente in possesso dell'abilitazione al telegrafo (per comunicare con i colleghi e gestire la circolazione dei treni).

Data la vasta tipologia delle stazioni e degli scali merci, il numero di capistazione è variabile a seconda dell'importanza dell'impianto. La configurazione minima è data dal capostazione che, da solo o semplicemente coadiuvato da un "Operatore della circolazione" cui è demandata la parte fisica del lavoro, gestisce il traffico nella sua stazione; una stazione di media importanza (in relazione al traffico gestito) può vedere dirigente operatore, dirigente esterno, dirigente interno, dirigente piazzalista e svariate figure, ognuna con professionalità specifica e dedicata a un particolare settore della gestione del traffico dei treni e delle manovre.

In stazioni di ancora maggior importanza, alla figura del capostazione viene fatto carico anche della principale e quotidiana gestione della modulistica da consegnare al personale di macchina e al personale di bordo e che è per questi necessaria nel tragitto che vanno a intraprendere. Essendo la sicurezza del trasporto legata alle informazioni fornite, la responsabilità di queste prescrizioni di sicurezza deve essere affidata a figure professionali.

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