Ferrovia Ferrara-Rimini

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Ferrara – Rimini
Stati attraversati Italia Italia
Lunghezza 123 km
Apertura a tratte, dal 1883 al 1889
Gestore RFI
Precedenti gestori RA
FS
Scartamento 1435 mm
Elettrificazione 3 kV CC
Ferrovie

La ferrovia Ferrara – Rimini è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che unisce Ferrara, la cui stazione si trova sulla linea Padova – Bologna, con Rimini, sulla linea Bologna – Ancona, passando per Ravenna: la linea corre interamente nella regione dell'Emilia-Romagna.

La linea è gestita da RFI S.p.A. che la qualifica come linea complementare[1]. Essa è a binario unico ed è elettrificata a 3000 V a corrente continua. Il traffico passeggeri di tipo regionale è svolto congiuntamente da Trenitalia e FER, mentre per quello di lunga percorrenza circolano gli interregionali estivi della FER ed una coppia di Eurostar FrecciaBianca da Roma Termini a Ravenna e viceversa.

La frequentazione della linea è di tipo pendolare e presente costantemente tutto l'anno, la linea è di particolare importanza nel periodo estivo in quanto essa serve numerose località balneari della Riviera romagnola, oltre al parco divertimenti di Mirabilandia, nei pressi di Ravenna. I principali nodi di interscambio sono nelle stazioni di Ferrara, Portomaggiore, Lavezzola, Ravenna e Rimini.

Storiamodifica | modifica sorgente

Finanziata dal Governo italiano come ferrovia di terza categoria in base alla Legge Baccarini[2], la linea fu costruita durante degli anni Ottanta del XIX secolo e aperta secondo questo schema[3]:

Tratta Lunghezza Inaugurazione
Ferrara-Argenta 33,12 km 31 dicembre 1883
Ravenna-Cervia 21,19 km 1 settembre 1884
Cervia-Cesenatico 7,42 km 4 luglio 1886
Argenta-Ravenna 39,50 km 10 gennaio 1889
Cesenatico-Rimini 21,23 km 10 gennaio 1889
Bivio Rivana - innesto vecchio tracciato 1 km circa 13 febbraio 2011

L'esercizio in trazione elettrica, alimentata in corrente continua da 3000 volt, fu aperto il 28 maggio 1978 per la tratta da Ravenna a Rimini, e il 27 maggio dell'anno successivo per la tratta da Ferrara a Ravenna[4].

Negli anni novanta fu realizzata una diramazione lunga circa dieci chilometri, tra le stazioni di Portomaggiore su questa linea e la stazione di Dogato sulla Ferrara-Codigoro, che avrebbe permesso l'interconnessione tra la suddetta linea gestita dalla FER e la linea Bologna-Portomaggiore, gestita prima dalla "gestione commissariale governativa della Ferrovia Bologna-Portomaggiore" (FBP) e in seguito dalla stessa FER. A marzo 2012, la linea risulta quasi completata, dato che il binario si interrompe a un chilometro dalla stazione di Portomaggiore, che necessita di essere adeguata all'accoglimento di esso, ma i lavori non possono essere effettuati a causa di un mancato accordo fra Rete Ferroviaria Italiana e l'azienda emiliana[5].

Nell'ambito dei lavori di realizzazione della cosiddetta metropolitana di superficie ferrarese, nel febbraio 2011 stati aperti i cantieri per l'interramento del tratto iniziale di un paio di chilometri della linea ferroviaria che va dalla stazione di Ferrara fino alla zona della periferia cittadina denominata Rivana, che alla loro conclusione dovrebbe diventare comune alla Ferrovia Ferrara-Codigoro. Contestualmente è stato aperto su quest'ultima linea il "Bivio Rivana" e il traffico della linea RFI è stato deviato sulla linea FER tra questa località ferroviaria e lo scalo di Ferrara, in attesa della conclusione dei lavori[6].

Nel febbraio 2013 i lavori di riqualificazione sono stati parzialmente sospesi in attesa delle autorizzazioni alle varianti resesi necessarie per adeguare le opere di interramento alle norme antisismiche e sulla sicurezza delle gallerie ferroviarie emanate successivamente alla redazione del progetto esecutivo[7], in seguito al terremoto dell'Emilia del 2012.

Nell'ambito dei lavori di potenziamento del nodo ferroviario ferrarese, si sta procedendo anche alla costruzione di un sottopasso ferroviario che collegherà direttamente la ferrovia con la linea FER Ferrara - Suzzara. In questo modo i convogli merci in transito sulle due linee potranno superare il nodo ferroviario di Ferrara senza dover invertire la marcia in stazione[8].

Percorsomodifica | modifica sorgente

Stazioni e fermate
Track turning from left Continuation to right
linea per Venezia
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exCONTl"
linea SV per Copparo † 1956
BSicon BHF.svg 0+000 Ferrara
BSicon WBRÜCKE.svg fiume Po di Volano
Continuation to left Unknown route-map component "ABZ3rg" Unknown route-map component "xABZglr" Track turning from right
linea FER per Suzzara e SV per Modena († 1956)
Continuation to left Track turning right Unknown route-map component "exSTR" Straight track
linea per Bologna
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "eHST"
Ferrara Aleotti † 2011
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "eBHF"
Ferrara Porta Reno † 2011
Unknown route-map component "xABZrg" Unknown route-map component "ABZlr" Continuation to right
2+460 Bivio Rivana linea FER per Codigoro
BSicon BHF.svg 9+783 Gaibanella
BSicon BHF.svg 16+966 Montesanto
Unknown route-map component "eABZrg" Unknown route-map component "exSTRq" Unknown route-map component "exCONTl"
linea FER per Dogato (inattiva)
Unknown route-map component "vBHFa" Unknown route-map component "exKBHFa"
23+413 Portomaggiore
Unknown route-map component "vSTR" Unknown route-map component "exSTRlf" Unknown route-map component "exCONTl"
linea per Bando † 1943
Continuation to left Unknown route-map component "vSTRgr"
linea FER per Bologna
BSicon BHF.svg 33+118 Argenta
BSicon HST.svg 36+475 San Biagio
BSicon WBRÜCKE.svg 38+712 fiume Reno
BSicon BHF.svg 40+624 Lavezzola
Continuation to left Junction to right
linea per Lugo
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Destra Reno
BSicon WBRÜCKE1.svg fiume Santerno
BSicon BHF.svg 45+943 Voltana
BSicon BHF.svg 54+878 Alfonsine
BSicon HST.svg 59+136 Glorie
BSicon BHF.svg 62+030 Mezzano
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Magni
Continuation to left Junction from right
linee per Faenza e Castelbolognese
BSicon BHF.svg 72+620 Ravenna
BSicon WBRÜCKE.svg 75+106 fiume Fiumi Uniti
BSicon BHF.svg 77+345 Classe
BSicon WBRÜCKE1.svg fossato Bevanella
BSicon WBRÜCKE1.svg fossato Bevanella
BSicon BHF.svg 86+201 Lido di Classe-Lido di Savio
BSicon WBRÜCKE1.svg fiume Savio
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Salina di Cervia
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Salina di Cervia
BSicon BHF.svg 93+810 Cervia-Milano Marittima
BSicon BHF.svg 101+229 Cesenatico
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Fosso Venarella
BSicon HST.svg 105+904 Gatteo a Mare
BSicon WBRÜCKE1.svg fiume Pisciatello
BSicon WBRÜCKE1.svg canale Fossa Matrice
BSicon BHF.svg 109+168 Bellaria
BSicon WBRÜCKE1.svg fiume Uso
BSicon BHF.svg 111+840 Igea Marina * 1923
BSicon HST.svg 115+369 Rimini Torre Pedrera * 1911
BSicon BHF.svg 118+248 Rimini Viserba
Continuation to left Unknown route-map component "vSTRlg"
linea per Bologna
Transverse water Unknown route-map component "vWBRÜCKE" Transverse water
fiume Marecchia
Transverse water Unknown route-map component "vWBRÜCKE" Transverse water
fiume Marecchia
Unknown route-map component "exKBHFa" Unknown route-map component "vKBHFxe-BHF"
111+042 Rimini Centrale / Rimini (RFI)
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "exSTRrf" Unknown route-map component "evSTR"
linea FP per Novafeltria † 1960
BSicon vexBHF-STR.svg Rimini Marina
Unknown route-map component "exCONTr" Unknown route-map component "evSTRrf"
linea per San Marino † 1944
Track turning left Continuation to right
linea per Ancona

Notemodifica | modifica sorgente

  1. ^ RFI - Rete in esercizio (PDF). URL consultato il 27-05-2008.
  2. ^ L. 29 luglio 1879, n. 5002, per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno|Legge del 29 luglio 1879, n. 5002 (Serie 2^) per la costruzione di nuove linee di completamento della rete ferroviaria del Regno. Tabella C. Punto 12. Ferrara-Ravenna-Rimini con diramazione da Lavezzola a Lugo.
  3. ^ Trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926. URL consultato il 27-05-2008.
  4. ^ Renzi, Turchi, Viroli, op. cit., p. 25
  5. ^ Antonio Casanova, Il fantasma della ferrovia - Antonio Casanova alle prese con un curioso mistero che viaggia su rotaie, www.striscialanotizia.mediaset.it, 10 marzo 2012. URL consultato il 10 marzo 2012.
  6. ^ Jacopo Fioravanti, Ferrara, al via l'interramento delle tratte ferroviarie urbane in ferrovie.it. URL consultato il 15 febbraio 2011.
  7. ^ Nota FER febbraio 2013 - CronacaComune, www.cronacacomune.it, febbraio 2013. URL consultato il 22 aprile 2013.
  8. ^ Comune di Ferrara - Progetto 14 - Monitoraggio 31 dicembre 2007. URL consultato il 27 maggio 2008.

Bibliografiamodifica | modifica sorgente

  • RFI SpA. Fascicolo linea n. 85 Ferrara-Rimini, pp. 61-74.
  • Andrea Giuntini, Le comunicazioni stradali e ferroviarie in Gian Carlo Susini, Luigi Lotti (a cura di), Storia di Ravenna. Volume V: l'età risorgimentale e contemporanea, Venezia, Marsilio Editori, 1996. ISBN 8831764004
  • Roberto Renzi, Gian Guido Turchi, Aldo Viroli, Dal Rubicone al Po, in "I Treni Oggi" n. 99 (dicembre 1989), pp. 23-28.

Altri progettimodifica | modifica sorgente








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