Hokuriku Shinkansen

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Hokuriku Shinkansen
Hokuriku Shinkansen map.png
Nome originale 北陸新幹線
Inizio Takasaki
Fine Nagano
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 117,4 km
Apertura 1997
Gestore JR East
Scartamento 1435 mm
Elettrificazione 25 kV CA 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga)
Ferrovie

L'Hokuriku Shinkansen (北陸新幹線?) è una ferrovia ad alta velocità giapponese a scartamento normale, in fase di costruzione; al 2013 ne è in funzione solo il tratto che collega Tokyo e Nagano, inaugurato in occasione delle olimpiadi invernali del 1998, motivo per cui la linea è attualmente denominata Nagano Shinkansen (長野新幹線?). La tratta che congiungerà Nagano a Kanazawa dovrebbe entrare in servizio nell'aprile 2015, ed è già stato progettato il tratto fino a Tsuruga, che aprirà nell'aprile 2026. Inoltre è stato stabilito che la linea arriverà fino ad Osaka ma non è ancora stato deciso il tratto definitivo.

Caratteristichemodifica | modifica sorgente

Vista di una tratta in viadotto nei pressi di Kanazawa in costruzione
  • Società di gestione:
    • Tokyo - Jōetsumyōkō: JR East
    • Jōetsumyōkō - Shin-Ōsaka JR West
  • Società costruttrice: Istituzione amministrativa indipendente Costruzioni Ferroviarie
  • Scartamento1435 mm
  • Elettrificazione:CA 25 kV 50 Hz (Takasaki-Karuizawa, Jōetsumyōkō-Itoigawa), 60 Hz (Karuizawa-Jōetsumyōkō, Itoigawa-Tsuruga)[1]
  • Sistema di controllo dei treni:Sistema generale Shinkansen (COSMOS)
  • Massima velocità:260 km/h
  • Tipologie di tracciato:[2]
    • Takasaki - Nagano:in superficie: 15%, su ponte: 9%, su viadotto: 25%, in galleria: 51%
    • Nagano - Kanazawa:in superficie: 2%, su ponte: 10%, su viadotto: 44%, in galleria: 44%
  • Tipologia di Catenaria
    • Takasaki - Nagano:catenaria semplice CS (velocità massima supportata: 300km/h)
    • Nagano - Kanazawa:catenaria semplice PHC (velocità massima supportata: 350 km/h)

Principali opere d'artemodifica | modifica sorgente

Pontimodifica | modifica sorgente

  • Ponte di Kurobegawa:761 m
  • Quinto ponte del fiume Chikuma:747 m
  • Ponte di Himekawa:436 m

Tunnelmodifica | modifica sorgente

Storiamodifica | modifica sorgente

La progettazione della linea è iniziata nel 1982, mentre i lavori, inizialmente fra Takasaki e Karuizawa, partirono nel 1989. Con l'aggiudicazione delle olimpiadi invernali a Nagano nel 1991 si ebbe anche l'occasione di iniziare i lavori della tratta rimanente, fra Karuizawa e Nagano. La linea venne finalmente inaugurata nella sua interezza il 1º ottobre 1997, e rivestì un ruolo primario nel trasporto di atleti e spettatori da Tokyo a Nagano durante le olimpiadi del 1998.

Lavori per l'estensione verso l'Hokurikumodifica | modifica sorgente

Nel 1993 sono stati autorizzati e avviati i lavori per estendere la linea da Nagano verso Toyama, mentre il 29 giugno 2012 sono iniziati quelli per l'estensione di 113 km da Kanazawa a Tsuruga, la cui apertura è prevista per il 2025.[3] Infine, i nomi delle stazioni fino a Kanazawa sono stati ufficializzati il 7 giugno 2013.[4]

Servizimodifica | modifica sorgente

Un treno Shinkansen Serie E2 in servizio Asama nei pressi di Omiya

I treni Asama uniscono Tokyo con Nagano in un tempo minimo di 79 minuti correndo alla velocità massima di 260 km/h fra Takasaki e Nagano. Il nome del servizio deriva dal Monte Asama, un vulcano attivo che si trova lungo il percorso della ferrovia. La frequenza del servizio è di un treno ogni mezz'ora circa, con un numero minore di treni che fermano presso le stazioni intermedie. Fra Tokyo e Ōmiya, i treni impiegano la linea Tōhoku Shinkansen, e tra Ōmiya e Takasaki la Jōetsu Shinkansen. Con l'apertura della Nagano Shinkansen, nel 1997, la linea convenzionale fra Yokokawa e Karuizawa è stata chiusa e sostituita da servizi su gomma, a causa dell'eccessiva pendenza della linea nei pressi del passo di Usui, che richiedeva eccessivi sforzi ai treni.

Stazionimodifica | modifica sorgente

Tra Tokyo e Ōmiya l'Hokuriku Shinkansen condivide il tracciato con la Tōhoku Shinkansen, e tra Ōmiya e Takasaki con la Jōetsu Shinkansen.

Stazione Giapponese Distanza
da Takasaki
Collegamenti Luogo
Nagano Shinkansen
Takasaki 高崎 0,0 km JR East
Linea Takasaki
Linea Hachikō
Linea Jōetsu
Linea Ryōmō
Linea Agatsuma
Linea principale Shin'etsu
Jōetsu Shinkansen
Takasaki Gunma
Annaka-Haruna 安中榛名 18.5 km Annaka
Karuizawa 軽井沢 41.8 km Linea Shinano Karuizawa Nagano
Sakudaira 佐久平 59.4 km Linea Koumi Saku
Ueda 上田 84.2 km Linea Shinano
Linea Bessho
Ueda
Nagano 長野 117.4 km Linea Iiyama
Linea principale Shin'etsu
Linea Shinonoi
Linea Nagano
Linea Shinano
Nagano
In costruzione; apertura prevista per aprile 2015
Nagano 長野 117,4 km   Nagano Nagano
Iiyama 飯山 147,3 km Linea Iiyama Iiyama
Jōetsumyōkō 上越妙高 176,9 km Linea principale Shin'etsu (Wakinoda2) Jōetsu Niigata
Itoigawa 糸魚川 213,9 km JR West
Linea principale Hokuriku
Linea Ōito
Itoigawa
Kurobe-Unazukionsen 黒部宇奈月温泉 253,1 km Ferrovie Toyama Chihō: Linea principale3 Kurobe Toyama
Toyama 富山 286,9 km Linea principale Hokuriku
Linea principale Takayama
Metropolitana leggera di Toyama

Linea Toyamakō
Ferrovie Toyama Chihō
Linea Fujikoshi
Linea principale
Linea Tateyama
Tranvia di Toyama

Toyama
Shin-Takaoka 新高岡 305,8 km Linea Jōhana Takaoka
Kanazawa 金沢 345,4 km Ferrovia dell'Hokuriku: Linea Asanogawa (Hokutetsu-Kanazawa)
JR West: Linea principale Hokuriku
Linea Nanao
Kanazawa Ishikawa
Deposito di Hakusan 白山総合車両基地     Hakusan
In costruzione; apertura prevista per il 2026
Komatsu 小松 372,6 km Linea principale Hokuriku Komatsu
Kagaonsen 加賀温泉 387,7 km Linea principale Hokuriku Kaga
Awaraonsen 芦原温泉 403,3 km   Linea principale Hokuriku Awara Fukui
Fukui 福井 421,4 km Ferrovie dell'Echizen
Linea Katsuyama Eiheiji
Linea Mikuni Awara
Ferrovia di Fukui: Linea Fukubu (Fukui-Ekimae)
JR West
Linea Etsumi-Hoku (linea Kuzuryū)
Linea principale Hokuriku
Fukui
Nan'etsu 南越 440,4 km Parcheggio di interscambio presso l'Autostrada dell'Hokuriku Echizen
Tsuruga 敦賀 470,6 km Linea principale Hokuriku
Linea Obama
Tsuruga
(La tratta tra Tsuruga e Shin-Ōsaka non è ancora stata definita.)

Notemodifica | modifica sorgente

  1. ^ 「北陸新幹線(長野・金沢間) 60HzDS-ATCの開発」鉄道と電気技術 22巻7号(2011-07), 日本鉄道電気技術協会, 2011, pp. 28-33.
  2. ^ 高津 俊司・土井 充「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」『鉄道ピクトリアル電気車研究会、2008年2月号、No.800、p.145。
  3. ^ Kyodo News, "Bullet-train extensions approved", The Japan Times, 30 June 2012, p. 2
  4. ^ http://www.asahi.com/business/update/0607/OSK201306070031.html Ufficializzati i nomi di tre stazioni dello Hokuriku Shinkansen

Altri progettimodifica | modifica sorgente








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