Lombardini Group

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Lombardini srl
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Stato Italia Italia
Tipo Società a responsabilità limitata
Fondazione 1922 a Reggio Emilia
Sede principale Reggio Emilia
Gruppo Kohler Company
Filiali
Persone chiave
  • Dr.Gianni Borghi, amministratore delegato
Prodotti motori
Fatturato circa 205 milioni di Euro
Dipendenti 1500
Sito web www.lombardinigroup.it

Lombardini Group è un'azienda italiana di Reggio Emilia che produce motori fino a 57 kW. I settori di applicazione e sviluppo dei prodotti Lombardini sono molto diversificati, a partire da quelli di più consolidata tradizione, per arrivare ad altri che rappresentano nuove frontiere. In particolare, i settori di cui si occupa l'azienda sono: edilizia, industria, automotive e marine, con prodotti destinati a minivetture, macchine per la pulizia professionale, motori marini, dumper, betoniere, trattori 4x4, trattori raccoglifrutta, rasaerba, motocoltivatori, motofalci, motozappe, moto agricole e molto altro.

Storia[1]modifica | modifica sorgente

Anni '20modifica | modifica sorgente

Il nucleo originario delle Officile Lombardini viene fondato a Novellara (RE) da Adelmo Lombardini e il suo socio Pietro Slanzi nel 1922 e viene prodotto il primo motore.

Anni '30modifica | modifica sorgente

L3, il primo modello di motori della società "Officine Meccaniche Fratelli Lombardini", dettaglio della targhetta (1933).

Il 25 novembre 1933, i fratelli Rainero, Alberto e Adelmo Lombardini costituiscono la società "Officile Meccaniche Fratelli Lombardini" avviando una propria attività imprenditoriale e sancendo un distacco definitivo dal socio Slanzi, rilevando gli impianti di una pre-esistente azienda meccanica con annessa fonderia a Gardenia, nella prima periferia di Reggio nell'Emilia. Dopo le difficoltà della Prima guerra mondiale, la ricostruzione post-bellica vide l'azienda pronta a soddisfare le crescenti esigenze del mercato con la sua gamma di motori diesel, benzina e marini e una vasta produzione di trattori e motopompe; nel primo anno di attività l'azienda, che conta 20 operai impiegati nello stabilimento, produce 500 motori, di cui 482 a scoppio e 18 diesel. Dopo aver intrapreso la produzione di prodotti finiti come trattori e motopompe, Lombardini decide di dedicarsi unicamente alla produzione di motori diesel destinati all'agricoltura e ad altri settori dell'industria.

Lombardini partecipa alla sua prima manifestazione fieristica nel 1935: la Fiera agricola di Verona.

Anni '40modifica | modifica sorgente

Inverno anni '40, lo stabilimento Lombardini innevato a Gardenia.

Tra il 1941 e il 1950, dopo gli anni bui del Secondo conflitto mondiale, Adelmo Lombardini intuisce che, per alleviare la fatica dell'uomo e aumentare la produzione, arriverà dai campi una grande richiesta di mezzi meccanici, così aumenta la fabbricazione nel settore agricolo. La forte ripresa economica generata dalla ricostruzione e l'incremento delle richieste permettono all'azienda di espandere velocemente il proprio business, segnando l'inizio di un'importante ascesa.

Anni '50modifica | modifica sorgente

Adelmo Lombardini riceve la nomina a Cavaliere del Lavoro tra i suoi dipendenti a Gardenia.

Negli anni '50 l'azienda scopre il mercato indiano e invia le prime commesse di motori. Il 2 giugno 1957 Adelmo Lombardini, leader dello stabilimento a Gardenia, viene insignito con la massima onorificenza della Repubblica, quella di Cavaliere del Lavoro, e nello stesso anno l'azienda avvia la serie LA, producendo il primo motore diesel monocilindrico ad iniezione diretta raffreddato ad aria. Nel 1959 viene fabbricato anche il primo trattore agricolo cingolato: il modello Castoro.

Anni '60modifica | modifica sorgente

Rainero Lombardini, alla presenza delle famiglie e delle autorità, in un momento della cerimonia per la posa della prima pietra del nuovo stabilimento a Pieve di Reggio Emilia.
Lavori alla nuova insegna della Lombardini, che verrà montata sulla torre dell’acquedotto nello stabilimento di Pieve.

I risultati degli ultimi anni sono tali da rendere inadeguati gli stabilimenti di Via Galliano a Gardenia, e seguendo lo stile "razionalista-industriale" viene aperto nel 1963 l'attuale stabilimento, molto più grande e moderno, a Pieve Modolena (Reggio Emilia). In questi anni inizia la vera internazionalizzazione dell'azienda, e vengono aperte le prime filiali estere: Francia (1964), Spagna (1965) e Germania (1967). Alla morte di Adelmo Lombardini, nel 1964, gli succede il figlio Franco.

Anni '70modifica | modifica sorgente

Sul finire degli anni '70 la produzione Lombardini raggiunge cifre notevoli. Nella foto una linea di montaggio.

Negli anni '70, sotto la guida di Franco Lombardini, viene presa la storica decisione di interrompere la produzione di prodotti finiti, come trattori e motopompe, per concentrarsi sui motori di piccola cilindrata da adattare alle richieste dei clienti. La società si sforza quindi per il raggiungimento di obiettivi di natura prevalentemente tecnologica: nel 1970 Lombardini realizza il primo motore diesel di piccola cilindrata ad iniezione diretta, in grado di funzionare a 3600 giri al minuto.

Nel 1979, per incentivare la continua ricerca della qualità del prodotto, della produzione e dell'assistenza pre e post vendita, inizia la costruzione del "Centro di Ricerca e Sviluppo" dell'azienda voluto da Franco Lombardini, prematuramente scomparso nel 1980, e a lui dedicato.

Anni '80modifica | modifica sorgente

Paris du Coeur. In parallelo alla Paris Dakar, Thierry Sabine, promotore dell'evento, organizzò nel 1987 un'iniziativa umanitaria. La Paris du Coeur donava ad ogni tappa della manifestazione una motopompa Lombardini.
Documento rilasciato dal Presidente della Repubblica Francesco Cossiga a Lombardini. Testo: "Alla Lombardini Motori. In ricordo della visita all'azienda, esprimo il compiacimento e l'ammirazione per la felice combinazione di creatività tecnica e abilità umana che ha promosso lo sviluppo del nostro paese e la sua affermazione nel mondo. Il Presidente della Repubblica, Prof. Francesco Cossiga"
Il 29 novembre 1988 Lombardini festeggia il tremilionesimo motore. Sulla destra il giovane Adelmo Lombardini, figlio di Franco.

Nel 1980 la società tocca il record assoluto di produzione, oltre 2000.000 motori, e un anno più tardi viene inaugurato il centro studi all'avanguardia, che diventerà il cuore creativo della società. Nel 1986 viene costituita "Lombardini Marine", una sezione dedicata completamente alla realizzazione di motori nautici. Il 26 febbraio dello stesso anno, il Presidente della Repubblica Francesco Cossiga visita ufficialmente l'azienda.

Nel 1987, in parallelo alla Paris Dakar, si svolge Paris du Coeur, un'iniziativa umanitaria organizzata e promossa da Thierry Sabine in cui Lombardini ha regalato una delle proprie motopompe ad ognuno dei paesi o villaggi in cui la corsa fa tappa.

I continui sforzi finalizzati ad innalzare il livello tecnologico dei prodotti offerti portano la Lombardini al lancio, nel 1988, delle famiglie di motori diesel policilindrici raffreddati ad acqua FOCS (Fully Overhead Controlling System) e CHD (Compact Heavy Duty); nello stesso anno la società festeggia il tremilionesimo motore. Per allargare il mercato e gli orizzonti dell'azienda, nel 1989 viene aperta una filiale in Inghilterra e vengono stipulati accordi di licenza nei Paesi in via di sviluppo.

Anni '90modifica | modifica sorgente

Lo stabilimento a Pieve di Reggio Emilia, nella sua forma definitiva.

Nei primi anni novanta la Lombardini acquisisce l'ACME di Valdobbiadene a Treviso, specializzata nella produzione di motori a scoppio, e nel frattempo apre uno stabilimento in Slovacchia.

Nel continuo sforzo di miglioramento, nel 1995 l'azienda ottiene la certificazione del sistema di qualità secondo lo standard ISO 9001.

Nell'aprile del 1999 la società entra a far parte del gruppo americano Mark IV Industries, e inizia così un piano d'investimenti che interessa sia la ricerca che il rafforzamento della posizione competitiva. Nello stesso anno la Lombardini acquisisce la Ruggerini Motori, storica concorrente della società emiliana.

Dal 2000 ad oggimodifica | modifica sorgente

Stabilimento Lombardini in India.

Il nuovo millennio inizia con l'apertura dello stabilimento di Martin (Slovacchia), dove verrà concentrata la produzione di motori diesel CHD raffreddati ad acqua, a contenuto altamente tecnologico. Un anno dopo nasce l'attuale stabilimento indiano ad Aurangabad, nei cui impianti trovano posto speciali linee di lavorazione d'assemblaggio dedicate ai motori monocilindrici diesel per autoveicoli leggeri, estremamente diffusi nel paese ed adatti al trasporto di merci e passeggeri.

Nel 2002 l'azienda è certificata in conformità allo standard di qualità ambientale e a quello specifico delle aziende operanti nel settore automobilistico, denominato "QS9000".

Nel 2006 viene lanciata la gamma City Move, il più piccolo bicilindrico diesel common rail raffreddato ad acqua con cui vengono tuttora equipaggiate molte microcar[2] presenti sul mercato.

Herbert V. Kohler Jr, CEO Chairman e Presidente esecutivo del Gruppo Kohler, accompagnato da sua moglie Nathalie Black, in visita presso lo stabilimento Lombardini.Nella foto, al centro, li vediamo ritratti con il dott. Gianni Borghi a l'attuale dirigenza di fronte al centro Studi e Ricerche.

Il 2007 ha segnato per Lombardini l'ingresso nel Gruppo Kohler, una delle più grandi società private degli Stati Uniti d'America, con sede nel Wisconsin, che annovera tra le sue attività numerosi business. Proprio in quest'ultima divisione, denominata "Global Power Group", entra Lombardini che, terza a livello mondiale e forte della sua posizione di leader di mercato nel proprio segmento di competenza (motori diesel fino a 56 kW), contribuirà a far crescere il gruppo. Il passaggio alla multinazionale americana segna il raggiungimento di sinergie nella produzione e commercializzazione dei motori: la Kohler leader dei motori a benzina, la Lombardini dei diesel.

Nel 2008 l'azienda festeggia i suoi 75 anni con una mostra fotografica durante EIMA a Bologna, e pubblica un libro[3] per raccontare la sua storia.

Nel 2011 nasce il primo motore diesel a marchio Kohler interamente realizzato in Italia, il KDI (Kohler Direct Injection), e viene lanciato in tutto il mondo con una diretta streaming. Nell'estate dello stesso anno Lombardini, Kohler e Alpina organizzano il "Bold & Gracious Tour", un viaggio di tre ragazze attraverso l'Europa. Un anno dopo, il KDI vince il premio "Diesel of the Year 2012" assegnato dalla rivista Diesel durante la fiera INTERMAT (Parigi) e Kohler lancia il KD15, un monocilindrico diesel raffreddato ad aria.

Oggi la Lombardini ha stabilimenti o filiali commerciali in Italia, Francia, Germania, Spagna, Slovacchia e India. L'azienda conta anche su una vasta rete di Assistenza Tecnica e Servizio Ricambi, composta da oltre 2000 centri specializzati sparsi nei 5 continenti.

Centro Studi e Ricerchemodifica | modifica sorgente

La targa del "Centro Studi e Ricerche Franco Lombardini", inaugurato a Pieve nel 1981.
Il "Centro Studi e Ricerche Franco Lombardini", inaugurato a Pieve nel 1981.

Il Centro Studi e Ricerche, inaugurato nel 1981 e dedicato a Franco Lombardini, è ancora, dopo 30 anni, l'asse portante per l'ideazione, progettazione e sviluppo di tutti i prodotti. Nel Centro troviamo 90 professionisti selezionati sulla base di esperienza, capacità e passione, tra cui numerosi ingegneri. Qui si svolgono numerose attività, dall'elaborazione delle specifiche e calcoli con software applicati, ad attività coordinate con Centri di Ricerca esterni e verifica delle applicazioni, con articolazioni coordinate lungo la filiera interna. I ricercatori si muovono tra 20 celle di sviluppo motori, 10 postazioni di prove di durata, 2 celle misura emissioni Diesel, 2 celle misura emissioni benzina, banchi prova, laboratori e camera a polveri per prove filtri.

Gamma corrente[4]modifica | modifica sorgente

Raffreddati ad ariamodifica | modifica sorgente

Modello Cilindri Cilindrata [cm³] Potenza [kw/Hp] Coppia massima [Nm@giri/min]
N[5] NB[6] NA[7] Velocità [giri/min]
15 LD 225S 1 224 2.7/3.7 2.5/3.4 2.3/3.1 3000 9.8@2000
15 LD 225 1 224 3.5/4.8 3.3/4.5 3.1/4.2 3600 10.4@2400
15 LD 350S 1 349 5.0/6.8 4.6/6.2 4.1/5.6 3600 14.7@2200
15 LD 350 1 349 5.5/7.5 5.1/7.0 4.7/6.4 3600 16.6@2400
KD15 440S 1 441 7.3/10.0 6.8/9.2 6.2/8.4 3600 22.5@2100
KD15 440 1 441 8.0/10.9 7.4/10.1 6.7/9.1 3600 24.5@2200
15 LD 500 1 505 8.8/12.0 8.2/11.1 7.5/10.2 3600 30.0@2200
25 LD 330/2 2 654 12.0/16.3 11.2/15.2 10.3/14.0 3600 32.0@2400
25 LD 425/2 2 851 14.0/19.0 13.0/17.7 12.0/16.3 3600 42.0@2200
12 LD 477/2 2 954 16.8/22.8 15.7/21.4 14.5/19.7 3600 55.0@2100
9 LD 625/2 2 1248 21.0/28.5 18.8/25.5 16.9/23.0 3000 67.0@2000
11 LD 626/3 3 1870 30.9/42.0 28.6/39.0 26.3/35.8 3000 114.5@2000

Raffreddati ad acquamodifica | modifica sorgente

Modello Cilindri Cilindrata [cm³] Potenza [kw/Hp] Coppia massima [Nm@giri/min]
N[8] NB[9] NA[10] Velocità [giri/min]
LDW 442EVO 2 440 8.5/11.5 - - 4400 21.0@2000
LDW 492 2 480 8.5/11.5 - - 3600 28.0@2200
LDW 502 2 505 4.0/5.4 - - 3600 20.0@1600
LDW 523 MPI[11] 2 505 15.0/20.4 - - 5000 39.0@2200
LDW 702 2 686 12.5/17.0 11.7/16.0 10.7/14.5 3600 40.5@2000
LDW 1003 3 1028 20.0/27.2 18.0/24.5 16.5/22.4 3600 67.0@2000
LDW 1404 4 1372 26.0/35.2 24.5/33.3 22.4/30.5 3600 84.0@2000
LDW 1603 3 1649 29.5/40.1 27.6/37.5 25.4/34.5 3000 106.5@1600
LDW 2204 4 2199 37.5/51.0 34.5/46.9 32.0/44.0 3000 144.0@2000
LDW 2204/T 4 2199 47.0/63.0 44.3/60.2 40.8/55.5 3000 190.0@1800
KDI 1903M 3 1861 - 31.0/42.0 - 2600 133.0@1500
KDI 1903TCR 3 1861 - 42.0/56.0 - 2600 225.0@1500
KDI 2504M 4 2482 - 36.4/49.5 - 2600 170.0@1500
KDI 2504TCR 4 2482 - 55.4/75.3 - 2600 300.0@1500

Notemodifica | modifica sorgente

  1. ^ Timeline
  2. ^ Piccole vetture per guidare le quali non è necessaria la patente
  3. ^ "75 anni", presente in Bibliografia
  4. ^ "Diesel Product Offering", presente in Bibliografia
  5. ^ N= 80/1269/CEE - ISO 1585
  6. ^ NB= ISO 3046 IFN
  7. ^ NA= ISO 3046 ICXN
  8. ^ N= 80/1269/CEE - ISO 1585
  9. ^ NB= ISO 3046 IFN
  10. ^ NA= ISO 3046 ICXN
  11. ^ GASOLINE ENGINE

Bibliografiamodifica | modifica sorgente

  • Lombardini s.r.l., 75 anni, Reggio nell'Emilia, Tecnograf, 2008.
  • Lombardini s.r.l., Diesel Product Offering, ED0053029460 REV.01, Reggio nell'Emilia, marzo 2013.
  • Lombardini s.r.l., Essere Bold & Gracious in MotorWorld, n. n° 10, Reggio nell'Emilia, Lombardini s.r.l., luglio 2011, p. 4.

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