Railjet

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Railjet
Convoglio
La carrozza semipilota
La carrozza semipilota

Il Railjet è un treno delle Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) introdotto in Austria col cambio d'orario 2008/2009 e che può viaggiare ad una velocità massima di 200 km/h. Questa potrebbe aumentare a 230 km/h entro il 2013senza fonte.

Storiamodifica | modifica sorgente

Nel dicembre 2008 il treno divenne operativo sulla BudapestViennaMonaco. Nel dicembre dell'anno seguente, il suo impiego fu esteso anche sulla Vienna – SalisburgoZurigo.

In Italiamodifica | modifica sorgente

Nell'ambito della cooperazione tra Deutsche Bahn (DB) e le ÖBB sulla direttrice del Brennero (DB-ÖBB EuroCity) era previsto che il Railjet fosse impiegato anche in Italia a partire dal 2012 sostituendo le composizioni di materiale ordinariosenza fontecn|. Ci fuquando? l'invio di una intera composizione Railjet fino alla stazione di Bolzano per mostrarlo alle autorità locali alto-atesine. Problemi economici delle Ferrovie Federali Austriache hanno di fatto precluso questa possibilità: nel corso del 2010, l'amministratore delegato delle ÖBB con un comunicato stampasenza fonte ha dichiarato di aver cancellato il contratto di fornitura con la Siemens per gli ultimi sedici convogli e di fatto questa notizia preclude un'eventuale espansione del servizio in Italiafonte o altrimenti questa è una conclusione dell'estensore.

Caratteristichemodifica | modifica sorgente

Convoglio completo. Da sinistra: carrozza semipilota, 6 carrozze passeggeri, locomotiva Taurus

A differenza di altre ferrovie, ÖBB ha optato per un convoglio composto da materiale ordinario di tipo navetta, invece degli oggi più diffusi treni a trazione distribuita. Il treno Railjet è composto da sette carrozze a composizione fissa, con intercomunicanti a tenuta stagna. La connessione con la locomotiva è però dello stesso tipo degli altri treni, il che permette al treno di essere accoppiato anche con i tradizionali locomotori.

ÖBB ha scelto tra la sua flotta di locomotori di assegnare le Siemens ES 64 U2 (Taurus) come trazione per questo treno. L'estremità del convoglio opposta alla locomotiva è una semipilota, che permette al macchinista di telecomandare la locomotiva, come molti treni per il trasporto locale.

Il Railjet fornisce un compromesso flessibile tra i treni rimorchiati e i treni convenzionali ad alta velocità, particolarmente adatto allo sviluppo delle ferrovie austriache, che dispongono già di un vasto parco operante di locomotive Taurus. La sua composizione potrà subire variazione, ma già adesso due convogli sono accoppiabili tra loro con una composizione finale inusuale per i treni ad alta velocità che vede una locomotiva ad un estremo del treno e l'altra a metà. Gli interni sono dotati di prima e seconda classe.

Altri progettimodifica | modifica sorgente

Collegamenti esternimodifica | modifica sorgente








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