Sanyō Shinkansen

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Sanyō Shinkansen
Sanyo Shinkansen map.png
Nome originale 山陽新幹線
Inizio Osaka
Fine Fukuoka
Stati attraversati Giappone
Lunghezza 644 km
Apertura 1972
Riapertura 1975
Gestore West Japan Railway Company
Scartamento 1435 mm
Ferrovie

La Sanyō Shinkansen (山陽新幹線?) è una ferrovia ad alta velocità giapponese che collega Osaka e Fukuoka. Tutti i treni fermano nelle stazioni di Shin-Ōsaka, Shin-Kōbe, Okayama, Hiroshima, Kokura e Hakata.

Storia e percorrenzemodifica | modifica sorgente

Convoglio presso la stazione di Shin-Ōsaka

La costruzione della Sanyō Shinkansen tra Shin-Ōsaka e Okayama fu autorizzata il 9 settembre 1965 e cominciò il 16 marzo 1967. Il tratto che va da Okayama a Hakata fu iniziato il 10 febbraio 1970.

Il tratto che va da Shin-Ōsaka a Okayama fu inaugurato il 15 marzo 1972; il resto della linea aprì i battenti il 10 marzo 1975. Inizialmente i tempi di percorrenza da Shin-Ōsaka a Hakata erano di 3 ore e 44 minuti, portati poi a 2 ore e 59 minuti nel 1985 con l'incremento di velocità massima a 220 km/h. Gli Shinkansen Serie 100 introdotti nel 1989 permisero di percorrere la linea a 230 km/h con tempi di 2 ore e 49 minuti. Il servizio Nozomi partì nel 1992 usando treni Shinkansen Serie 300 con tempi di 2 ore e 32 minuti a una velocità massima di 270 km/h. Da marzo 1997 venne introdotto lo Shinkansen Serie 500 riducendo la tratta a 2 ore e 17 minuti con una velocità di 300 km/h. I mezzi di Serie 700 furono introdotti sul Nozomi fra Tokyo e Hakata il 13 marzo 1999 con una velocità di 285 km/h, portata a 300 km/h con l'arrivo della Serie N700 il 1º luglio 2007. Infine, a partire dal cambio di orario del 12 marzo 2011 sono arrivati anche i servizi Mizuho e Sakura, continuativi sul Kyushu Shinkansen che collegano Shin-Osaka con Kagoshima-Chūō in tempi massimi di 3 ore e 49 minuti.

Ai nostri giorni il Sanyō Shinkansen procura alla compagnia circa il 40% del suo fatturato e i passeggeri giornalieri al 2005 si attestano sui 159.000 al giorno.

Trenimodifica | modifica sorgente

I mezzi attualmente usati sulla linea sono:

  • Serie 500 Hikari (occasionalmente) / Kodama
  • Serie 700 Nozomi / Hikari / Hikari Rail Star / Kodama
  • Serie N700 Nozomi / Hikari / Kodama / Mizuho / Sakura

Percorsomodifica | modifica sorgente

Stazione in giapponese Quartiere/Città Distanza
(km)
da Tokyo
Shin-Ōsaka 新大阪 Yodogawa-ku, Osaka 515,4
Shin-Kōbe 新神戸 Chūō-ku, Kōbe 548,0
Nishi-Akashi 西明石 Akashi, Hyōgo 570,2
Himeji 姫路 Himeji, Hyōgo 601,3
Aioi 相生 Aioi, Hyōgo 621,3
Okayama 岡山 Kita-ku, Okayama 676,3
Shin-Kurashiki 新倉敷 Kurashiki, Okayama 702,1
Fukuyama 福山 Fukuyama, Hiroshima 733,1
Shin-Onomichi 新尾道 Onomichi, Hiroshima 750,5
Mihara 三原 Mihara, Hiroshima 761,0
Higashi-Hiroshima 東広島 Higashihiroshima, Hiroshima 791,9
Hiroshima 広島 Minami-ku, Hiroshima 821,2
Shin-Iwakuni 新岩国 Iwakuni, Yamaguchi 865,4
Tokuyama 徳山 Shunan, Yamaguchi 903,5
Shin-Yamaguchi 新山口 Yamaguchi, Yamaguchi 944,6
Asa 厚狭 Sanyō-Onoda, Yamaguchi 968,7
Shin-Shimonoseki 新下関 Shimonoseki, Yamaguchi 992,5
Kokura 小倉 Kokurakita-ku, Kitakyūshū 1013,2
Hakata 博多 Hakata-ku, Fukuoka 1069,1

Alcuni servizi Kodama proseguono verso la stazione di Hakataminami, presso la città di Kasuga e adiacente al deposito ferroviario di Hakata, attraverso la Linea Hakata-Minami. La linea, pur essendo operata con materiale rotabile Shinkansen, è una linea tradizionale: la velocità massima è 120 km/h, e i treni che la percorrono sono classificati come "espressi limitati".

Stile delle stazionimodifica | modifica sorgente

Tipologie per stazione
Distribuzione 2 marciapiedi
4 binari
2 marciapiedi
4 binari
2 binari di precedenza
2 marciapiedi
3 binari
binario di precedenza
2 marciapiedi
2 binari
Schema Station Track layout-1.png Station Track layout-2.png Station Track layout-3.png Station Track layout-4.png
Stazioni
corrispondenti
OkayamaHiroshima
Kokura
Nishi-AkashiAioi
Shin-KurashikiFukuyama
Shin-OnomichiMihara
Higashi-HiroshimaTokuyama
Shin-YamaguchiAsa
HimejiShin-Iwakuni
Shin-Shimonoseki
Shin-Kōbe

Altri progettimodifica | modifica sorgente








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