Strada statale 640 di Porto Empedocle

Strada statale 640 di Porto Empedocle
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Sicilia
Dati
Classificazione	Strada statale
Inizio	Porto Empedocle
Fine	A19 uscita Caltanissetta
Lunghezza	72,500 km
Data apertura	1971
Provvedimento di istituzione	D.M. 3/08/1979
Gestore	Tratte ANAS: dal km 0,550 al km 72,500

La strada statale 640 di Porto Empedocle (SS 640), nota impropriamente anche come scorrimento veloce Agrigento-Caltanissetta, è una strada statale italiana che collega Porto Empedocle allo svincolo di Caltanissetta sull'autostrada A19.

Descrizione

La strada costituisce uno dei maggiori assi viari regionali e la principale via di comunicazione tra Agrigento e Caltanissetta. Ha sostituito, con un tracciato più breve e privo di attraversamenti urbani, la strada statale 122 Agrigentina, a cui è collegata tramite diversi svincoli. Lungo il suo percorso attraversa i territori comunali di Porto Empedocle, Agrigento, Favara, Racalmuto, Canicattì, San Cataldo e Caltanissetta. Una bretella di raccordo a scorrimento veloce permette il collegamento con la SS 626 e Pietraperzia. Dopo essere stata declassata dalla condizione di strada a scorrimento veloce (in quanto possiede intersezioni a raso), dal 2009 è oggetto di alcuni lavori, finalizzati a trasformare questa arteria fondamentale in strada extraurbana principale, al fine di ridurre i tempi di trasferimento tra i due capoluoghi di Caltanissetta ed Agrigento.

Tabella percorso

di Porto Empedocle
Tipo	Indicazione	km	Provincia	Strada europea
	Porto Empedocle Linosa, Lampedusa	0,0	AG	-
	Sud Occidentale Sicula (per Trapani)	1,4
	San Leone	3,8
	Sud Occidentale Sicula (per Siracusa) Valle dei Templi - Agrigento - Villaseta	5,3
	Agrigentina	9,8		-
	Favara Aragona	15,1
	Favara	19,4
	Grotte - Racalmuto	22,4
	Racalmuto	28,0
	Agrigentina	31,0
	Agrigentina	40,0
	San Cataldo	56,0	CL
	Raccordo di Pietraperzia	59,0
	Caltanissetta Agrigentina	61,0
	Agrigentina	65,0
	Raccordo A19-Caltanissetta della Valle del Salso	72,6

Lavori in corso

La strada è oggi interessata da importanti lavori di ammodernamento che la trasformeranno in strada extraurbana principale. Al termine dei lavori, previsto per il 2016, l'arteria sarà costituita da due carreggiate separate, con 2 corsie per senso di marcia più corsia d'emergenza, senza incroci a raso. I lavori sono stati suddivisi in due maxilotti, il primo corrispondente al tratto agrigentino, il secondo ricadente nel nisseno.

I maxilotto

I lavori sono cominciati il 9 marzo 2009, quando è stata posta la prima pietra per il raddoppio del primo maxilotto (dal km 9+800 al km 44+400), compreso tra l'innesto con la SP 80 e Canicattì. I lavori del primo maxilotto dovrebbero concludersi entro la fine del 2012. Tale progetto prevede la costruzione 20 viadotti, 3 gallerie e 8 svincoli, per un costo complessivo di circa 435 milioni di euro. Il nuovo tracciato ricalcherà per la maggior parte della sua estensione il tracciato già esistente. Un'unica grande variante si avrà tra gli svincoli di Racalmuto e Canicattì Nord, dove il nuovo viadotto "Serra Cazzola" permetterà di tagliare a nord il vecchio tracciato che attualmente curva verso sud per avvicinarsi all'abitato di Canicattì. La prima parte del vecchio tracciato, dal costruendo svincolo di Racalmuto fino all'attuale svincolo di Canicattì Sud, servirà da raccordo tra la nuova SS 640 e la SS 122 per il collegamento con Canicattì; la seconda parte invece fungerà da asse dei servizi per le numerose proprietà private presenti lungo la strada e si innesterà alla nuova arteria attraverso il nuovo svincolo denominato "Vecchiadama" dal nome della contrada su cui ricade.

Attualmente circa 22 km del I maxilotto sono già stati completati e aperti al traffico. Nella tabella sono ordinati i tratti già ammodernati in base alla data di apertura al traffico.

Anno	Data	Tratto	Località
2011	10 novembre	dal km 13,2 al km 16,2 (3 km)	Favara	[2]
	22 dicembre	(1 km)	contrada Petrusa (Agrigento)	[3]
2012	15 febbraio	dal km 17 al km 19 (2 km)	Favara	[4]
	16 aprile	dal km 37,4 al km 44,4 (7 km)	contrada Grottarossa (Canicattì)	[5]
		(2,5 km)	vari tratti
	19 giugno	dal km 25,7 al km 28,7 (3 km)	Racalmuto	[6]
	30 luglio	dal km 19 al km 23,2 (3 km)	contrada Scintilia (Favara)	[7]

Dal settembre 2012 i lavori sulla SS 640 sono interrotti a causa della crisi finanziaria della società "Empedocle", che coordina l'attività delle altre imprese impegnate nei cantieri di questa infrastruttura. Alla luce di questo stop i lavori non potranno essere ultimati prima della primavera 2013.

II maxilotto

Veduta panoramica del Vallone. Nella foto sono visibili viadotti La Spia (al centro) e parte del San Giuliano (a sinistra).

L'adeguamento a strada extraurbana principale del secondo maxilotto, da Canicattì all'innesto con la A19, è finanziato con 990 milioni di euro dal CIPE. Per questo tratto sono previsti 18 viadotti e ponti e 9 gallerie con una variante su nuovo tracciato in corrispondenza di Caltanissetta. I lavori, ufficialmente cominciati il 16 aprile 2012 con la cerimonia della posa della prima pietra, riguarderanno anche il raccordo A19-Caltanissetta, ovvero quel segmento compreso tra lo svincolo "Imera" e l'innesto con la A19, che rappresenta il naturale proseguimento della SS 640 senza soluzione di continuità verso l'autostrada. In questo maxilotto l'opera più vistosa da realizzare è una nuova grande galleria denominata Caltanissetta, proprio lungo la variante che permetterà di evitare il centro urbano del capoluogo nisseno, attraversandolo sottoterra. La strada, superato il nuovo svincolo Caltanissetta Sud (da realizzare qualche km prima di quello attuale) - che collegherà la nuova arteria con i vecchi svincoli di Caltanissetta sul tracciato attuale - devierà verso nord dove sorgerà la nuova galleria "Caltanissetta", lunga circa 5 km, che consentirà di rettificare l'attuale tragitto. All'uscita della galleria verranno costruiti nuovi viadotti che viaggeranno paralleli a quelli già esistenti (San Giuliano di 1140 m, La Spia di 420 m e Xirbi di 348 m, tutti e tre progettati dall'ingegner Silvano Zorzi) ma ad una quota decisamente più bassa. Tali viadotti sono stati progettati in base ad un vincolo paesaggistico che già negli anni settanta, epoca di costruzione della SS 640, spinse Zorzi a realizzare le pile del viadotto Xirbi ispirandosi all'antichissimo viadotto ferroviario che si può ammirare ad ovest percorrendo il viadotto La Spia. La nuova arteria si ricollegherà all'attuale svincolo Caltanissetta-Xirbi sulla SS 122 bis che fungerà da svincolo per Caltanissetta Nord. Tutto il vecchio tracciato non sarà abbandonato, bensì sarà riqualificato come tangenziale di Caltanissetta.

Strada statale 640 dir Raccordo di Pietraperzia

Strada statale 640 dir Raccordo di Pietraperzia
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Sicilia
Dati
Classificazione	Strada statale
Inizio	SS 640 presso Caltanissetta
Fine	Pietraperzia
Lunghezza	14,780 km
Gestore	ANAS

La strada statale 640 dir Raccordo di Pietraperzia (SS 640 dir), già nuova strada ANAS 346 Raccordo di Pietraperzia (NSA 346), è uno scorrimento veloce che unisce la SS 640 con la SS 626 e si prolunga fino al centro abitato di Pietraperzia.

Impropriamente nota con la sigla SS 640 dir già in passato, nel 2011 è stata provvisoriamente classificata come nuova strada ANAS 346 Raccordo di Pietraperzia (NSA 346), mentre l'attuale classificazione è datata 2012.

Tabella percorso

Raccordo di Pietraperzia
Tipo	Indicazione	km	Provincia
	di Porto Empedocle	0,0	CL
	Zona industriale di Caltanissetta Caltanissetta sud	2,6
	della Valle del Salso Riesi - Gela Enna - Palermo-Catania	8,4
	Pietraperzia di Pietraperzia	14,9	EN

Note

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