Timo Glock

Timo Glock
Dati biografici
Nazionalità	Germania
Altezza	169 cm
Peso	64 kg
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, DTM
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 26 settembre 2004 Stagioni 2004, 2007-2012 Scuderie Jordan, BMW Sauber, Toyota, Virgin, Marussia Miglior risultato finale 10º (2008, 2009) GP disputati 95 (91 partenze) Podi 3 Punti ottenuti 51 Giri veloci 1
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2012

Timo Glock (Lindenfels, 18 marzo 1982) è un pilota automobilistico tedesco.

Carriera

Gli inizi

Glock conobbe il kart a 15 anni, nel 1998, e, dopo aver vinto varie gare, nel 2000 passò alla ADAC Formula Junior Cup, dove giunse 11 volte primo su diciannove gare, aggiudicandosi il titolo. Visto il buon risultato nel 2001 si trasferì nella categoria superiore: la Formula BMW ADAC, in cui vinse otto gare, vincendo quindi il titolo. Si dedicò quindi alla Formula 3, disputando nel 2002 il campionato tedesco, nel quale concluse terzo, e in quello europeo, dove arrivò invece quinto. Passato nel 2004 alla Porsche Supercup fu contemporaneamente collaudatore della Jordan che lo fece debuttare in Formula 1.

Tra Champ Car e GP2

Glock in GP2 nel 2007.

Nel 2005 si trasferì negli Stati Uniti d'America per gareggiare nel campionato Champ Car con la squadra Rocketsports Racing, disputando una buona stagione e concludendo con un ottavo posto in campionato, ottenendo come miglior prestazione una seconda piazza a Montreal e vincendo il titolo di debuttante dell'anno. Nel 2006 tornò poi in Europa, nella serie GP2, prima con la squadra BCN Competicion e successivamente con la iSport International (dove sostituì il francese Gommendy) vincendo la "gara lunga" in Francia e la "gara sprint" in Germania e terminando la stagione al 4º posto. Nel 2007 ha continuato in GP2 con la iSport. Ha vinto la sua prima gara in GP2 nella gara "sprint" sul Circuito di Catalogna il 13 maggio 2007. Ha vinto il campionato GP2 piloti il 30 settembre 2007, dopo un lungo confronto con il brasiliano Lucas Di Grassi.

Formula 1

2004: Jordan

Nel 2004 Glock ricoprì il ruolo di collaudatore per la Jordan. Debuttò in Formula 1 nel Gran Premio del Canada, dove sostituì il titolare Giorgio Pantano dopo che gli sponsor dell'italiano avevano ritardato alcuni pagamenti alla scuderia. Nel gran premio d'esordio il pilota tedesco giunse undicesimo, venendo poi avanzato in settima posizione in seguito alla squalifica dei piloti della Williams e della Toyota. Glock tornò a sostituire Pantano nelle ultime tre gare della stagione, senza però ripetere l'exploit del debutto.

2007: BMW Sauber

Per il campionato 2007 venne assunto come collaudatore dalla BMW Sauber.

2008-2009: Toyota

Glock alla guida della sua Toyota durante il Gran Premio della Cina del 2008.

Per il campionato 2008 fu ingaggiato dalla Toyota al fianco dell'esperto Jarno Trulli. Ottenne punti per la prima volta nella stagione nel concitato Gran Premio del Canada, centrando un buon 4º posto. Aveva già sfiorato la zona punti in occasione del Gran Premio del Bahrain, dove era giunto nono al traguardo.
Dopo diversi risultati deludenti nel corso della stagione, Glock riuscì ad arrivare secondo (complice il ritiro a 3 giri dal termine di Felipe Massa) nel Gran Premio d'Ungheria. Nei due gran premi seguenti, a Valencia e in Belgio, Glock ottenne altri due piazzamenti a punti, giungendo rispettivamente settimo e ottavo al traguardo; tuttavia, nel secondo gran premio fu penalizzato per un sorpasso effettuato in presenza di bandiere gialle, venendo retrocesso in nona posizione. Alla vigilia del Gran Premio di Singapore la Toyota annunciò ufficialmente la conferma del pilota tedesco per la stagione 2009. Proprio a Singapore Glock conquistò un quarto posto. Nell'ultima gara della stagione il pilota tedesco fu indirettamente decisivo per l'assegnazione del titolo piloti, quando, in difficoltà con le gomme da asciutto su una pista ormai completamente bagnata, fu superato da Lewis Hamilton alla penultima curva del Gran Premio del Brasile, permettendo così al pilota inglese di conquistare il quinto posto ed il titolo iridato per un punto di vantaggio sul rivale Felipe Massa. La seconda stagione in Toyota iniziò in modo molto positivo per Glock che, sfruttando la competitività della monoposto (l'unica, insieme a Williams e Brawn a montare il cosiddetto "doppio diffusore"), conquistò quattro piazzamenti a punti nelle prime quattro gare, con un terzo posto nel Gran Premio della Malesia ed un secondo posto in griglia di partenza in Bahrain. Nelle gare successive il pilota tedesco ebbe un rendimento altalenante, soprattutto a causa delle prestazioni discontinue della monoposto, anche all'interno dello stesso week-end di gara. Nella parte centrale della stagione Glock giunse solo due volte a punti, conquistando però il primo giro più veloce in carriera nel Gran Premio d'Europa, gara conclusa in quattordicesima posizione dopo essere partito tredicesimo. A Singapore Glock bissò il miglior risultato in carriera, chiudendo in seconda posizione alle spalle di Hamilton. Glock non prese parte alle prove libere del Gran Premio del Giappone a causa di un'indisposizione, venendo sostituito dal collaudatore Kobayashi; il pilota tedesco ebbe poi un violento incidente durante le qualifiche, riportando una ferita ad una gamba e la rottura di una vertebra e chiudendo anticipatamente la stagione.

2010-2011: Virgin

Glock durante le prove libere del Gran Premio della Malesia 2010.

Nel 2010, dopo l'abbandono della Toyota, Glock ottiene un volante con la Virgin Racing. L'inizio di stagione fu molto difficile: come le altre vetture dei team esordienti, la Virgin accusava pesanti distacchi dalle altre squadre, e la vettura era spesso colpita da problemi di affidabilità. Dopo quattro ritiri consecutivi nelle prime quattro gare, nel Gran Premio di Spagna Glock giunse al traguardo per la prima volta nella stagione, chiudendo in diciottesima posizione. Nel resto del campionato Glock contese ai due piloti del Team Lotus il ruolo di miglior pilota dei team esordienti, riuscendo a prevalere diverse volte in qualifica. Nel Gran Premio di Singapore e in quello di Corea il pilota tedesco occupò per diversi giri posizioni di centro classifica, dovendo però ritirarsi in entrambe le occasioni. Chiuse il campionato senza far segnare punti, con un quattordicesimo posto come miglior risultato in gara. Il pilota tedesco fu confermato dalla Virgin, nel frattempo rinominata Marussia Virgin Racing, anche per il campionato 2011, al fianco dell'esordiente belga Jérôme d'Ambrosio. In questa stagione Timo si ritrova una vettura più competitiva dopo l'accordo di collaborazione della Virgin con la McLaren ma non riesce a spiccare nelle gare. Ha una vettura molto affidabile, ma anche a causa della mancanza del Kers, non riesce a conquistare punti.

2012: Marussia

Timo Glock a bordo della Marussia al Gran premio della malesia 2012

In vista del Gran Premio di Germania 2011, venne ufficializzato il rinnovo contrattuale del pilota tedesco fino al 2014 con la Virgin, nel frattempo rinominata Marussia a seguito dell'acquisto della maggioranza delle azioni da parte della Marussia Motors. Come negli anni precedenti la vettura si rivelò molto poco competitiva, relegando il pilota tedesco nelle ultime file dello schieramento. L'affidabilità era, però, migliorata, tanto da permettere al pilota tedesco di giungere sempre al traguardo nelle prime sei gare della stagione, con due quattordicesimi posti (in Australia e a Monaco) come migliori risultati. Glock fu costretto a saltare il Gran Premio d'Europa per un'indisposizione, tornando a correre regolarmente dal Gran Premio di Gran Bretagna. Nel Gran Premio di Singapore Glock approfittò dello svolgimento piuttosto caotico della gara per tagliare il traguardo in dodicesima posizione, ottenendo il miglior risultato nella breve storia della scuderia e permettendo alla Marussia di scavalcare la Caterham nella lotta per il decimo posto nella classifica costruttori. Nel Gran Premio del Brasile, caratterizzato da vari scrosci d'acqua che rimescolarono l'ordine del gruppo, Glock si mise in luce nelle prime fasi di corsa, nelle quali giunse ad occupare la settima posizione. Tuttavia, in seguito ad un tamponamento di Jean-Éric Vergne, la sua vettura fu pesantemente danneggiata, impedendogli di fare meglio del sedicesimo posto finale. Per la terza stagione di fila Glock chiuse senza punti in classifica generale.

DTM

Il 23 gennaio 2013 il tedesco decide di lasciare la Marussia e la Formula 1 per dedicarsi alle competizioni DTM.

Risultati F1

2004	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Jordan	EJ14	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	7	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	15	15	15			2	19º

2008	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Toyota	TF108	Rit	Rit	9	11	13	12	4	11	12	Rit	2	7	9	11	4	Rit	7	6			25	10º

2009	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Toyota	TF109	4	3	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	NP						24	10º

2010	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Virgin	VR-01	Rit	Rit	Rit	NP	18	Rit	18	Rit	19	18	18	16	18	17	Rit	14	Rit	20	Rit		0	25º

2011	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Virgin	MVR-02	NC	16	21	NP	19	Rit	15	21	16	17	17	18	15	Rit	20	18	Rit	19	Rit		0	25º

2012	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Marussia	MR01	14	17	20	19	22	14	Rit	SP	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16	0	20º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Altri progetti

• Commons

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Collegamenti esterni

• (DE) Sito ufficiale

Campioni GP2

2005: Nico Rosberg • 2006: Lewis Hamilton • 2007: Timo Glock • 2008: Giorgio Pantano • 2009: Nico Hülkenberg • 2010: Pastor Maldonado • 2011: Romain Grosjean • 2012: Davide Valsecchi

	Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2012

	Red Bull	McLaren	Ferrari	Mercedes	Lotus	Force India
	1 Vettel 2 Webber	3 Button 4 Hamilton	5 Alonso 6 Massa	7 Schumacher 8 Rosberg	9 Räikkönen 10 Grosjean	11 di Resta 12 Hülkenberg
	Sauber	Toro Rosso	Williams	Caterham	HRT	Marussia
	14 Kobayashi 15 Pérez	16 Ricciardo 17 Vergne	18 Maldonado 19 Senna	20 Kovalainen 21 Petrov	22 de la Rosa 23 Karthikeyan	24 Glock 25 Pic

Formula 1 - Albo d'oro Mondiale Piloti - Albo d'oro Mondiale Costruttori - Scuderie - Piloti - Mondiale 2012

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