Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE

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Die Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der RENFE bietet eine Übersicht über die Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der spanischen Staatsbahn Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE). Diese entstand im Jahr 1941 durch die Fusion und Verstaatlichung der privaten Breitspurbahnen, insbesondere von Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, Compañía del Ferrocarril de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), Compañía de los Ferrocarriles Andaluces und Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. Grau hinterlegte Baureihen sind noch im aktiven Dienst.

DampflokomotivenBearbeiten

Die ersten drei Zahlen der Baureihen stehen für die Achsfolge nach dem französische Bezeichnungsschema.

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Hersteller u. Anmerkungen Bild
020 021 1941–1964 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1871 und 1921 100 7862.aJPG.jpg
021 004 1941–1964 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedenen Hersteller zwischen 1879 und 1910
030.2107 001 1941–1963 ? Breitspur John Haswell 1863
030.2101–2110 010 1941–?000 ? Breitspur André Kochelin 1881, auch als „Perruca“ bezeichnet
030.2128–2205 078 1941–1966 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1859 und 1876 RN030-2132JPVL.JPG
030.2206–2208 003 1941–?000 ? Breitspur Schneider & Cie. 1859 bis 1862
030.2261–2365 105 1941–1968 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1860 und 1879 RN030-2350MJPVL.JPG
030.2537–2539 003 1941–1959 ? Breitspur Hannoversche Maschinenbau AG 1883
040.2011–2023 013 1941–1967 ? Breitspur Sharp Stewart and Company 1878 bis 1879
040.2071–2090 020 1941–1968 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, Avonside Engine Company, Sharp Stewart and Company 1865 bis 1877 RN040-2083JPVL.JPG
040.2091–2127 037 1941–1968 ? Breitspur Schneider & Cie. 1909
040.2272–2285 014 1941–1967 ? Breitspur MTM 1900 bis 1901 Locomotora 040-2273.jpg
062.0401–0406 006 1941–?000 ? Breitspur Usines Métallurgiques Hinault 1912
120.2001–2004 004 1941–1969 60 Breitspur Sharp Stewart and Company 1877
140.2068–2471 404 1941–1969 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1909 und 1942 Renfe Serie 141-2027.JPG
141.2001–2052 052 1941–1969 ? Breitspur ALCo zwischen 1917 und 1918 Renfe Serie141-2001 a 2052.jpg
141f.2101–2125
141f.2201–2417
242 1953–1975 90 Breitspur verschiedene Hersteller zwischen 1953 und 1960. Die 141f.2348, hergestellt von MTM, wurde am 23. Juni 1975 als letzte Dampflokomotive der RENFE außer Dienst gestellt. Auch als „Mikado“ bezeichnet. Renfe 141 E 2413.jpg
151.3101–3122 022 1943–?000 ? Breitspur MTM zwischen 1943 und 1945 Renfe 151-3113.jpg
180.0401–0403 003 1941–1953 ? Breitspur Kitson-Meyer 1908
230.0401–0430 030 1941–1960 ? Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, Hannoversche Maschinenbau AG, Henschel zwischen 1901 und 1903
240.2001–2050 050 1941–1967 ? Breitspur Verschiedene Hersteller zwischen 1921 und 1922
240.2081–2200 120 1941–1968 90–110 Breitspur Henschel zwischen 1912 und 1921 Renfe 240-2154.JPG
240.4001–4045 045 1941–1968 90–110 Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, Henschel, SACM zwischen 1912 und 1921
241.2001–2257 257 1941–1968 115–120 Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1925 und 1952
241.4001–4056 056 1941–1968 115–120 Breitspur Sammelgattung für Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1925 und 1930
242.2031–2090 060 1941–1971 60 Breitspur MTM zwischen 1925 und 1930
242f.2001–2010 010 1956–1973 110–134 Breitspur MTM 1956, hält mit 150 km/h den Geschwindigkeitsrekord für Dampflokomotiven auf spanischen Schienen, auch „Confederación“ genannt Loccomotora confederacion.jpg
282.0401–0406 006 1941–?000 60 Breitspur Babcock & Wilcox 1931.
282f.0421–0430 010 1960–1972 60 Breitspur Babcock & Wilcox zwischen 1960 und 1961. Die 282.0430 war am 18. April 1961 die letzte in Spanien gefertigte Dampflokomotive RENFE Garratt 282F0241.jpg
462.0401–0406 006 1941–?000 ? Breitspur Compañia Euskalduna 1931. 462 F 0401, Beyer-Garrat (2'C1')-(1'C2').jpg

ElektrolokomotivenBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Stromsystem Hersteller u. Anmerkungen Bild
alt neu
Nr. 1 bis 7 07 1941–1966 25 Breitspur 5,2kV 50Hz~ Brown, Boveri & Cie. zwischen 1907 und 1923, waren die ersten Elektroloks Spaniens, verkehrten auf der Bahnstrecke Almeria–Gergal Museo del Ferrocarril (Madrid) 089.jpg
Nr. 21 bis 24 004 1963–1966 55 Breitspur 5,2kV 50Hz~ SAAS, MACOSA 1963, verkehreten auf der Bahnstrecke Almeria–Gergal
250 40 1982–2010 140 Breitspur 3kV= Krauss-Maffei, BBC 1982–1986, Güterzuglokomotive Renfe clase 250.JPG
251 30 seit 1982 140 Breitspur 3kV= Mitsubishi, CAF 1982–1984, Güterzuglokomotive RN 251-003.JPG
252 15
+60
seit 1992 220 Normalsp.
+ Breitsp.
25kV 50Hz~
+3kV=
Siemens ES64P 1991–1996, für den Schnell- und Güterzugdienst 252-053-4 with talgo train at Castelldefels.jpg
253 100 seit 2008 140 Breitspur 3kV= Bombardier TRAXX 2007–2009, Güterzuglokomotive 253.053 Castellbisbal.jpg
6000 260 006 1941–1978 60 Breitspur 3kV= ALCo, General Electric 1923 Museo del Ferrocarril (Madrid) 154.jpg
6100 261 006 1941–1970er 55 Breitspur 3kV= SECN, Westinghouse, Baldwin 1924 261 001 (ex 6001) »La Paloma«.jpg
269 263 seit 1973 100-160 Breitspur 3kV= CAF, Mitsubishi, MACOSA 1973–1988. Dienst als Personen- und Güterzug. Renfe clase 269.jpg
7000 270 012 1941–?000 90 Breitspur 1,5kV= Euskalduna, Oerlikon 1928
7100 271 025 1941–?000 90 Breitspur 1,5kV= Euskalduna, Oerlikon 1928 Renfe 7125.jpg
7200 272 012 1941–1976 110 Breitspur 1,5kV= Brown, Boveri & Cie., Babcock & Wilcox 1929 272 006 ex 7206.jpg
7300 273 001 1941–1976 110 Breitspur 1,5kV= SECN 1931 Museo del Ferrocarril (Madrid) 084.jpg
7400 274 024 1944–1978 100 Breitspur 1,5kV= SAAS, MACOSA zwischen 1944 und 1947 RN274-008JPVL.JPG
7500 275 012 1944–1976 110 Breitspur 1,5kV= CAF, Brown, Boveri & Cie., Oerlikon zwischen 1944 und 1945 Museo del Ferrocarril (Madrid) 081.jpg
7600/8600 276 136 1956–?000 110 Breitspur 3kV= Alstom zwischen 1956 und 1965, abgeleitet von SNCF CC 7100 RN276085.JPG
7700 277 075 1952–?000 110 Breitspur 3kV= English Electric, Vulcan Foundry 1952. Locomotora 7702 en Delicias.jpg
7800 278 029 1954–1992 110 Breitspur 3kV= Westinghouse, SECN zwischen 1954 und 1960. 278 007 (Bo'Bo'Bo').jpg
7900 279 016 1967–2008 140 Breitspur 1,5kV=/3kV= Mitsubishi, CAF zwischen 1967 und 1968 RN 279-014.JPG
10000 280 004 1963–1982 120 Breitspur 1,5kV=/3kV= Alstom 1963 06 146a 280 002 (frz.).jpg
1000 281 007 1941–1987 65 Breitspur 1,5kV=, ab 1964 umgebaut auf 3kV= CAF 1929. Renfe Serie 281-Ripoll.jpg
1100 282 005 1941–1984 70 Breitspur 1,5kV= Babcock & Wilcox 1932.
8900 289 40 seit 1969 80-130 Breitspur 3kV= CAF, Mitsubishi, CENEMESA 1969–1972, nur noch als Unterserie 289.100 in Tandem-Konfiguration im Güterzugdienst zwischen Miranda de Ebro und Madrid Renfe Class 289-020.jpg

DiesellokomotivenBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Hersteller u. Anmerkungen Bild
alt neu
10100 301 046 1960–?000 48 Breitspur MTM, Pegaso zwischen 1960 und 1963. RN10109.JPG
10200 002 1941–1966 30 Breitspur MTM 1935. Die erste Diesellok die auf dem iberischen Schienennetz verkehrte.
10300 303 202 1953–?000 45 Breitspur Babcock & Wilcox zwischen 1953 und 1966. RN10349a.JPG
10400 304 063 1967–?000 45 Breitspur MTM zwischen 1967 und 1977. 304 056 (C), Signalbrücke (ex Barna Francia).jpg
10500 305 020 1954–1972 60 Breitspur Henschel, Krauss-Maffei 1954.
10600 306 001 1968–1986 45 Breitspur Yorkshire Engine Company 1963. Museo del Ferrocarril (Madrid) 070.jpg
10700 307 010 1962–?000 80 Breitspur Brissonneau & Lotz zwischen 1962 und 1963. RN307002.JPG
10800 308 41 1966–2009 114 Breitspur Babcock & Wilcox, General Electric 1966–1969, Rangierlokomotive, Stilllegung im Gange. RN10815.JPG
309 20 1986–2008 50 Breitspur MTM 1986–1987, Rangierlokomotive, einige Exemplare der ADIF überstellt. RN309-005.JPG
310 60 1989–2008 115 Normalsp.
+ Breitsp.
MACOSA 1989–1991, abgeleitet von der EMD SW1001 von EMD, Rangierlokomotive, ab 2005 wurden die meisten der ADIF überstellt, vier Lokomotiven wurden umgebaut und als Endwagen eines Gütertriebwagens mit dem Namen TMD, ähnlich dem CargoSprinter, eingesetzt. 2008 an Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya verkauft. RN310-009V0908JPVL.JPG
311 61 seit 1991 90 Breitspur MTM, Ateinsa, Babcock & Wilcox 1990–91, im Personen- und Güterzugdienst, Rangierloks wurden an ADIF abgegeben
Baugleich mit SBB Am 841 in der Schweiz
RN311140.JPG
1300 313 050 1965–1997 120 Breitspur ALCo DL-535S zwischen 1965 und 1967. Bf Granada, 313 016 (ALCO).jpg
1400 314 001 1965–1997 120 Breitspur MACOSA 1964.
1600 316 017 1955–?000 120 Breitspur ALCo DL-500A 1953. 316-017 en Vitoria 1.JPG
1800 318 024 1955–1994 120 Breitspur ALCo DL-500C 1958. RN3180021.JPG
1900 319.0 103 1965–1985 120 Breitspur General Motors, MACOSA 1965–1972. Teile der Loks wurden ab 1982 für den Bau der Subserie 319.2 verwendet. Aut1968bn1.jpg
319.2–4 108 seit 1985 140 Normalsp.
+ Breitsp.
MACOSA 1985–1991, modernisierte Version der Baureihe 319.0, im Personen- und Güterzugdienst RN319-339.JPG
2100 321 080 1965–?000 120 Breitspur ALCo DL-500S zwischen 1965 und 1970. 321-008-5 mantenimiento de Infraestructuras en la Estación de Francia..jpg
333 93 seit 1974 160 Breitspur MACOSA, General Motors 1974–1976, Dienst als Personen- und Güterzug RN333-025.JPG
334 28 seit 2006 200 Breitspur Vossloh 2006–2008, Weiterentwicklung der BR 333
für den Personenverkehr
SERIE334ALC.JPG
4000 340 032 1966–1986 130 Breitspur Krauss-Maffei, Babcock & Wilcox zwischen 1966 und 1969. Abgeleitet von der DB-Baureihe V 200.1 340 020 Renfe.jpg
1-T 350 004 1949–1974 140 Breitspur American Car and Foundry zwischen 1949 und 1959, wurde spezifisch für das Ziehen von Talgo II Gliederzügen konzipiert »Virgen de Aranzazu«.jpg
2000-T 352 010 1964–2002 160 Breitspur Krauss-Maffei zwischen 1964 und 1965, wurde spezifisch für das Ziehen von Talgo III Gliederzügen konzipiert Bf Madrid Chamartín, 352 001.jpg
3000-T 353 005 1968–2003 180 Breitspur Krauss-Maffei 1968, wurde spezifisch für das Ziehen von Talgo III Gliederzügen konzipiert RN353-001a.JPG
354 8 1983–2009 200 Breitspur Krauss-Maffei 1983–1984, für Talgo Pendular konzipiert. Bf La Coruña, 354 003 »Virgen de la Encarnación«.jpg
355 002 1998–2002 220 Breitsp./Normalsp. (Spurwechselfähig) Krauss-Maffei 1998, auch bekannt als Talgo XXI, Prototyp der nur Testfahrten absolvierte und derzeit für Messfahrten von ADIF betrieben wird. Stellte am 12. Juni 2002 mit 256,38 km/h einen neuen Weltrekord für dieselbetriebene Fahrzeuge auf.[1] Talgo Virgen del Rocio -- Adif (Viaje de Prueba AVE Valladolid).jpg

Elektrotriebwagen im HochgeschwindigkeitsverkehrBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Stromsystem Hersteller u. Anmerkungen Bild
100 24 seit 1992 300 Normalspur 25kV 50Hz~ Alstom 1992–1995, basierend auf TGV Atlantique. 6 Züge verkehrten bis 2009 als Baureihe 101 im Breitspurnetz. Renfe clase 100.JPG
101 6 1997–2009 220 Breitspur 3kV= Alstom 1997, verkehrte bis 2009 als Euromed, wird bis 2010 auf Normalspur umgebaut und in die Baureihe 100 eingegliedert Bf Valencia Norte, 9 101 203.jpg
102 16 seit 2005 330 Normalspur 25kV 50Hz~ Talgo, Bombardier 2005–2006. Talgo 350.jpg
103 26 seit 2007 350 Normalspur 25kV 50Hz~ Siemens Velaro E ab 2006, stellte am 16. Juli 2006, ohne Umbauten und aus dem Stand, mit 403,7 km/h den Geschwindigkeitsrekord im spanischen Eisenbahnnetz auf. Dies ist zugleich der Weltrekord für einen Serienzug.[2] S3274 Bf Madrid Atocha, 103 xxx.jpg
104 20 seit 2005 250 Normalspur 25kV 50Hz~ Alstom, CAF 2003–2007, basierend auf Baureihe 490
verkehrt als Avant
Zaragoza - Delicias 7 - Avant.JPG
112 30 seit 2008 330 Normalspur 25kV 50Hz~ Talgo, Bombardier ab 2008, basierend auf Baureihe 102 Renfe Serie 112.jpg
114 13 seit 2008 250 Normalspur 25kV 50Hz~ Alstom, CAF ab 2009, basierend auf FS ETR 600
verkehrt als Avant
Serie 114 de Renfe en Valladolid-Campo Grande.jpg
120 28 seit 2006 250/220 Normalspur
Breitspur
(spurwechselfähig)
25kV 50Hz~/3kV= CAF, Alstom 2005–2006 verkehrt als Alvia und Alaris Zaragoza - Delicias 6 - Alvia.JPG
121 29 seit 2008 250/220 Normalspur
Breitspur
(spurwechselfähig)
25kV 50Hz~/3kV= CAF, Alstom 2008–2009, basierend auf Baureihe 120 121Encina.JPG
130 45 seit 2007 250/220 Normalspur
Breitspur
(spurwechselfähig)
25kV 50Hz~/3kV= Talgo, Bombardier ab 2006, verkehrt als Alvia, Avant und Euromed. 15 Züge umgebaut in Baureihe 730. Renfe clase 130.JPG
490 10 seit 1999 220 Breitspur 3kV= Alstom, Fiat 1998, basierend auf FS ETR 460 (Pendolino). Verkehrt als Alaris Alaris 490.002 en Tarragona.jpg

Zweikrafttriebwagen im HochgeschwindigkeitsverkehrBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Stromsystem/Antrieb Hersteller u. Anmerkungen Bild
730 15 ab 2012 250/220/180 Normalspur
Breitspur
(spurwechselfähig)
25kV 50Hz~/3kV=/Diesel Talgo, Bombardier ab 2009, umgebaut aus der Baureihe 130, verkehrt als Alvia. Können als Dieseltriebwagen auch auf unelektrifizierten Strecken eingesetzt werden. 730 Renfe - Aranjuez 3 - Andres Gomez-Club Ferroviario 241.jpg

ElektrotriebwagenBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Stromsystem Hersteller u. Anmerkungen Bild
alt neu
FM Nr. 11 bis 13 430 003 1941–1973 70 Breitspur 1,5kV= SECN 1932.
WMD Nr. 1 bis 3 431 003 1954–1982 40 Meterspur 1,5kV= Brown Boveri, SWS 1923, verkehrten auf der Strecke Cercedilla bis Puerto de Navacerrada und ab 1964 bis Puerto de Cotos (heute Linie C-9 des Cercanías Madrid)
432 20 1971–2010 140 Breitspur 1,5kV=/3kV= CAF, MACOSA 1971–1972, Dienst im Regionalverkehr 432 en Vitoria 1.JPG
WMD Nr. 301 bis 393 433 093 1941–1991 100 Breitspur 1,5kV= SECN, Metrovick zwischen 1934 und 1957.
434 011 1960–?000 70 Breitspur 1,5kV= SECN, CENEMESA zwischen 1960 und 1967.
435 046 1988–1993 110 Breitspur 3kV= Rocafort, Miró Reig, Sunsundegui zwischen 1988 und 1989. Die Serie entstand aus umgebauten Zügen der Serien 436, 437 und 438
435.500 008 1941–?000 70 Breitspur 1,5kV= SECN, Metrovick 1932.
UT600/UT700/UT800 436/437/ 438 143 1958–1993 110 Breitspur 3kV= GESTESA zwischen 1958 und 1966. Die ersten 15 Züge wurden in der Schweiz gefertigt, die restlichen in Spanien. 46 Züge wurden 1988 bis 1989 umgebaut und als Baureihe 435 geführt. RN437-002Bcl0783JPVL.JPG
439 032 1967–1994 130
(später 100)
Breitspur 1,5kV=/3kV= CAF, Metro-Cammell zwischen 1967 und 1968. Zweisystemzug, konnte mit 1,5kV= und 3kV= Stromsystem verkehren. RN439027.JPG
440/R 255 seit 1974 140 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA 1974–1985. Dienst im Regional- und Nahverkehr (440R) Ut 440R Silla.jpg
441 009 1977–1991 90 Breitspur 1,5kV= CAF, Westinghouse zwischen 1977 und 1979.
442 6 seit 1976 60 Meterspur 1,5kV= MTM, BBC 1976–1981, abgeleitet von der Baureihe Be 4/4 26-27 der LEB. Dienst im Nahverkehr Madrid (Linie C9). Die einzige aktive RENFE-Baureihe für Meterspur und 1,5kV= Stromsystem. Cercanias-madrid-c9-line-train-cotos.jpg
443 001 1976–1987 180 Breitspur 3kV= CAF, Fiat 1976. Aufgrund seiner gelben Lackierung auch als Platanito (kleine Banane) bekannt. Abgeleitet vom FS ETR 401 (Pendolino). Die aktive Neigetechnik erwies sich als unzuverlässiger und teurer als die kurz darauf entwickelten Talgo Pendular mit passiver Neigetechnik, weshalb keine weiteren Züge beschafft wurden. Castejon de Ebro - Renfe 443.jpg
444 14 1980–2009 140 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA 1980–1981. Dienst im Regionalverkehr.
445 001 1985–1997 100 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA 1985. Sollte ursprünglich die Baureihe 440 im Nahverkehr ersetzen. Aus dem Prototyp gingen später die Baureihen 446 und 447 hervor. Renfe445002c.jpg
446 170 seit 1989 100 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA, MTM 1989–1993. Dienst im Nahverkehr RN446-033.JPG
447 183 seit 1993 120 Breitspur 3kV= CAF, Alstom, Siemens 1993–2001. Weiterentwicklung der Baureihe 446. Dienst im Nahverkehr. 447 Castellbisbal.jpg
448 31 seit 1987 160 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA, MTM 1991–1992. Weiterentwicklung der Baureihe 444. Dienst im Regionalverkehr. Bf Madrid Atocha, 8 448 002.jpg
449 57 seit 2008 160
(200)
Breitspur
(Normalsp.)
3kV=
(25kV 50Hz~)
CAF ab 2008. Dienst im Regionalverkehr
(auf Normalspur umrüstbar)
S449Encina.jpg
450/451 36 seit 1991 140 Breitspur 3kV= Alstom, CAF 1991 (Mittelwagen bereits ab 1988). Doppelstockwagen
Dienst im Nahverkehr
Ut 450 STVC.jpg
462/463/ 464/465 237 seit 2004 120-160 Breitspur 3kV= CAF, Alstom, Siemens ab 2004. Besser bekannt als CIVIA
Dienst im Nahverkehr
RN463003El.JPG
470 56 seit 1974 140 Breitspur 3kV= CAF, MACOSA 1974–1985. Speziell für den Regionalverkehr auf längeren Strecken angepasste BR 440 Tren renfe 470-011-8.jpg

DieseltriebwagenBearbeiten

Baureihe Anzahl Dienstzeit Max. Geschw.
(km/h)
Spurweite Hersteller u. Anmerkungen Bild
590 094 1941–?000 50–110 Breitspur Sammelbaureihe verschiedner Fahrzeuge der Vorgängergesellschaften, verschiedene Hersteller zwischen 1933 bis 1956. RENFE 590 212 7.jpg
591 173 1956–1982 90 Breitspur Waggonfabrik Uerdingen 1956, später unter Lizenz von diversen spanischen Unternehmen zwischen 1962 und 1972, abgeleitet vom Uerdinger Schienenbus P9050038.JPG
592 70 seit 1981 120-140 Breitspur MACOSA, Ateinsa 1981–1984, Dienst im Regional- und Nahverkehr Apeadero Sant Vicent Centre.JPG
593 64 1982–2009 120 Breitspur CAF, Babcock & Wilcox 1982–1984, Dienst im Regionalverkehr. Einige Züge wurden umgebaut und gingen in der Baureihe 596 auf. Unitat 593 a La Pobla de Segur.jpg
594 23 seit 1997 160 21 nur Breitspur
2 Spurwechsel
CAF, Adtranz 1997–2001, basiert auf dem DSB MF, Dienst im Regionalverkehr. Renfe Class 594 reformado.JPG
595 050 1952–1980 120 Breitspur Fiat zwischen 1952 und 1956 RN5532Ir55Sch.JPG
596 25 seit 1997 120 Breitspur CAF, Babcock & Wilcox 1982–1984, umgebaute BR 593
Dienst im Regionalverkehr
RN596-007.JPG
597 060 1964–1995 120 Breitspur CAF, Fiat zwischen 1964 und 1966 Bf Madrid Puerto de Atocha, 9 597 011.jpg
598 21 seit 2004 160 Breitspur CAF 2004. Neigezug, Dienst im Regionalverkehr 598Vigo.JPG
599 50 seit 2008 160 Breitspur CAF ab 2008, Dienst im Regionalverkehr 599 aparcado en apartadero de Valladolid.jpg

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Directory: /pix/es/private/work/GIF/Talgo_XXI. Railfaneurope.Net. 26. Oktober 2002. Abgerufen am 25. Januar 2009.
  2. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Zugriffsdatum nicht im ISO-FormatVorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatSpaniens Rekordzug Velaro. In: Focus online. 29. März 2007, abgerufen am 11. Februar 2009.

LiteraturBearbeiten

WeblinksBearbeiten

 Commons: Diesel locomotives of Spain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Steam locomotives of Spain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Electric locomotives of Spain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien







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