Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz

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Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
30 mar 08 - Torre de Control Aeropuerto Ernesto Cortissoz.jpg
Torre de Control del aeropuerto
Ernesto Cortissoz
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz
Ubicación del aeropuerto en Atlántico (Colombia)
IATA: BAQ - OACI: SKBQ
Sumario
Tipo Público
Operador Aerocivil
Sirve a Barranquilla, Colombia
Ubicación Soledad (Atlántico), Colombia
Elevación 31 m / 101 pies (msnm)
Coordenadas 10°53′22.52″N 74°46′50.95″O / 10.8895889, -74.7808194
Página web http://web.archive.org/web/20080731173720/http://baq.aero/
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3.000 × 45 9.842 × 148 Concreto
Estadísticas (2013)
Movimiento de pasajeros 2.194.123
Pasajeros nacionales 2.015.248
Pasajeros internacionales 178.875
Movimiento de carga 26.788 Ton
Operaciones aéreas 44.608


Fuentes: World Aero Data, Aerocivil

El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz (código IATA: BAQcódigo OACI: SKBQ) es el aeropuerto internacional que sirve a Barranquilla, Colombia. Debe su nombre a uno de los pioneros de la aviación en el mundo, Ernesto Cortissoz. Fue inaugurado en 1979 y esta en operaciones desde 1981.

Descripcióneditar

El aeropuerto está localizado en el municipio de Soledad, exactamente a 7 km del centro de Barranquilla. Es capaz de recibir aviones de gran envergadura como los Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10 y Airbus A340. De hecho, fue en su época el aeropuerto más importante de Colombia. En la actualidad, el aeropuerto es quinto en número de pasajeros y el cuarto en carga.1 El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A. Funcionó como un hub internacional para la aerolínea Aires y como hub secundario para la aerolínea Avianca durante la alta temporada.

En julio de 2007, la Aeronáutica Civil otorgó al aeropuerto "cielos abiertos", es decir, que cualquier aerolínea del mundo puede volar a Barranquilla en cualquier equipo y con las frecuencias que considere necesarias. Esta medida se tomó en gran parte para fomentar el turismo y a Barranquilla como ciudad clave en el área del Caribe. Para 2015 se proyectó que fuera reemplazado por un mega-aeropuerto que serviría a Barranquilla y a Cartagena, cerca de la autopista Paralela al Mar, equidistante de las dos ciudades, pero el proyecto fue desechado en 2010 por ser reserva única del Tití Cabeciblanco.2

Historiaeditar

El 29 de diciembre de 1912, el norteamericano George Schmitt realizó el primer vuelo en Barranquilla, segundo de Colombia después del de Santa Marta el 9 de diciembre del mismo año.

En agosto de 1919, el norteamericano William Knox Martin pilotando un "Curtiss Standard”, realizó el primer vuelo entre Barranquilla y Puerto Colombia, llevando un saco de correo.

El 5 de diciembre del mismo año, se crea en Barranquilla la "Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos" SCADTA, que tenía como socios fundadores a tres alemanes y cinco colombianos, entre ellos Ernesto Cortissoz, quien fue su primer presidente. Al principio se trajeron de Alemania dos hidroaviones metálicos Junker F-13, que habían participado en la guerra, que llegaron a finales de julio del año 1920 a la ciudad de Barranquilla. Se escogió el puerto Veranillo como aeropuerto, donde actualmente está ubicada la Base Naval, con el fin de evitar gastos por la construcción de una pista de aterrizaje.

Se hizo un vuelo inaugural desde Veranillo a Puerto Colombia y el 19 de octubre de 1920, se inició una ruta semanal entre Barranquilla y Girardot en el Alto Magdalena. Esta aeronave tenía la posibilidad de transportar hasta 200 kilos de carga útil y la ruta tenía una duración aproximada de ocho horas.

Posteriormente después de adaptar unas ruedas a uno de los hidroaviones, para transformarlo en aeroplano, el 11 de diciembre de 1920, se logra atravesar la cordillera y aterrizar en un potrero cercano a Bogotá.

La flota de aviones Junker F-13 se había incrementado hasta siete en 1922, estableciendo servicios regulares con las principales ciudades colombianas. En el año treinta entraron en servicio trimotores de la marca Ford y se compraron aviones del tipo Boeing 247, realizándose alguna rutas internacionales a Quito, Guayaquil, Maracaibo y Panamá.

El 24 de junio de 1924 muere Ernesto Cortissoz en un accidente de aviación en Barranquilla, al precipitarse a tierra el hidroavión "Tolima" pilotado por Von Krohn, en un vuelo destinado a repartir volantes promocionando la iniciativa para adquirir fondos financieros para las futuras obras de Bocas de Ceniza.

En el año de 1936 comenzó a operar el aeropuerto de Soledad, con una pista asfaltada de corta longitud, y un reducido edificio de despacho y recibo de carga y pasajeros. Algo más tarde, en 1938, se construye el primer hangar.

Por motivos de índole estratégica geopolitica a causa de la situación creada por la segunda guerra mundial, el gobierno de los Estados Unidos ejerció presión sobre el estado colombiano para forzar la "nacionalización" de SCADTA. En octubre de 1939, comenzó a operar la Sociedad Colombiana de Navegación Aérea como resultado de la fusión de las aerolíneas SACO y SCADTA.

A principio de los años cuarenta, con la creación de AVIANCA se traslada toda la dotación técnica de los talleres e instalaciones existentes en el aeropuerto de Veranillo al Aeropuerto de Soledad, que contó desde entonces con una magnífica escuela de aprendizaje de mecánica de aviación.

En el año 1945 se funda la empresa LANSA que construyó otro aeropuerto en el actual barrio Simón Bolívar, que se llamó el aeropuerto "Las Nieves".

En diciembre de 1968, con una longitud de 3 000 metros, acaba de construirse la pista actual del aeropuerto Ernesto Cortissoz. Hubo que esperar otros 13 años, para que el 4 de abril de 1981 se inaugurara el nuevo terminal de pasajeros, que ya había comenzado a operar en 1979.

El 29 de febrero de 2012 después de 15 años como operador del aeropuerto el concesionario Aeropuertos del Caribe S.A. (ACSA) le trasfiere el control del terminal a la Unidad Especial de Aviación Civil (Aerocivil) la cual se encargará de su administración mientras se abre licitación para una nueva concesión.

Características físicaseditar

Campo de vueloeditar

La pista tiene una longitud de 3.000 m y una anchura de 45 m. Las aproximaciones a cada una de las cabeceras están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23.

Calles de salida y de abordajeeditar

El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.

Plataformaseditar

En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

Terminal de pasajeroseditar

El aeropuerto dispone de un único Edificio Terminal de Pasajeros para atender todos los tipos de tráfico que operan. existen 36 puestos de facturación una serie de locales comerciales con diferentes tiendas de venta al público y pasajeros, cafeterías y restaurante. Existen dos zonas restringidas para pasajeros, dependiendo del carácter nacional o internacional. En la zona nacional se encuentran situadas las puertas 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 y 13, cada una con zonas de espera para los pasajeros. Para el acceso a las aeronaves, 4 puertas (las 6, 7, 8 y 9) disponen de puente de abordaje, con dos grados de libertad. En la zona internacional se encuentran las puertas 1, 2, 3, 4 y 5, cada una con su zona de espera para los pasajeros. Existen en la zona una tienda de artículos libres de impuestos. El acceso a las aeronaves se realiza a través de pasarelas excepto en el caso de la puerta 1. Las pasarelas 2, 3 y 5 son móviles y con tres grados de libertad, mientras que la 4 es similar a las instaladas en el muelle nacional. El acceso al Terminal se realiza a través de las mismas puertas de embarque descritas en la zona de salidas. Los pasajeros nacionales reclaman su equipaje en una sala destinada para tal fin que cuenta con dos cintas transportadoras; para llegar ahi, ya que se encuentra en el primer nivel se puede descender por la escalera fisica, escalera mecanica o elevador. Los pasajeros internacionales lo reciben de igual forma, previo paso por la zona de inmigración y aduana. Tras abandonar el Edificio Terminal, se accede a la zona pública en la cual se encuentran las oficinas de alquiler de automóviles y la zona de espera de taxis.

Terminal de cargaeditar

El Terminal de Carga se encuentra situado al Noreste del Terminal de Pasajeros y tiene una superficie construida de 9.000 m2, es el antiguo Edificio Terminal de Pasajeros. La plataforma de carga puede albergar hasta dos aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño. El porcentaje de uso actual no supera el 30%, lo que facilita el incremento de la operación durante las 24 horas del día.

Estadísticaseditar

Año Pasajeros Var. Operaciones
aéreas
Var. Carga (Ton) Var.
2004 940.537 14% 29.091 -6% 30.344 12%
2005 1.005.865 6,5% 30.384 4,3% 30.186 -0,52%
2006 1.048.182 4,0% 31.804 4,5% 29.999 -0,62%
2007 1.157.576 9,5% 34.528 7,9% 29.336 -2,21%
2008 1.212.747 6,54% 37.168 7,1% 36.792 25,42%
2009 1.292.012 7,7% 36.165 -2,8% 24.454 -33,53%
2010 1.719.116 33,06% 31.977 10,3% 27.808 13,72%
2011 1.640.217 -4,59% 31.257 -2,25% 27.906 0,35%
2012 1.924.814 17,35% 36.143 15,61% 28.011 0,38%
2013 2.194.123 13,99% 44.608 23,42% 26.788 -4,37%
Fuentes: ACSA3 Aerocivil4 5
Rutas de mayor tráfico (Ida y Vuelta) (Ene-Dic 2013)
Posición Ciudad Pasajeros Aerolíneas
1 Bandera de Colombia Bogotá, Cundinamarca 1.423.969 Avianca, LAN Colombia
2 Bandera de Colombia Medellín, Antioquia 320.822 Avianca, VivaColombia
3 Bandera de Colombia Cali, Valle del Cauca 97.141 Avianca
4 Bandera de Panamá Panamá, Panamá 96.197 Copa Airlines Colombia
5 Bandera de los Estados Unidos Miami, Estados Unidos 82.173 Avianca

Aerolíneas y destinoseditar

En el aeropuerto actualmente se operan vuelos regulares de pasajeros a solo 3 destinos internacionales, 8 nacionales y 2 chárter nacionales.6

Terminal Internacionaleditar

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Notación
Flag of the United States.svg Estados Unidos
Miami Aeropuerto Internacional de Miami Bandera de Colombia Avianca A318 (A320 Temporada Alta)
Flag of Curaçao.svg Curazao
Curacao Aeropuerto Internacional Hato Flag of Curaçao.svg Insel Air MD-83 (Inicia 20 de junio de 2014)

7

Flag of Ecuador.svg Ecuador
Quito Aeropuerto Internacional José Joaquin de Olmedo Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia E-190 (Inicia 1 de julio de 2014 - vía PTY)

8

Flag of Panama.svg Panamá
Panamá Aeropuerto Internacional de Tocumen Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia E-190

Terminal Nacionaleditar

Ciudades Nombre del aeropuerto Avianca EasyFly ADA Copa Colombia LAN Colombia Viva Colombia #
Bogotá Aeropuerto Internacional El Dorado 1
Terminal Puente Aéreo
1
Bucaramanga Aeropuerto Internacional Palonegro 1
Cali Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón 1
Cúcuta Aeropuerto Internacional Camilo Daza 1
Medellín Aeropuerto Internacional José María Córdova 2
Montería Aeropuerto Los Garzones 1
San Andrés Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla 1
Valledupar Aeropuerto Alfonso López Pumarejo 1
Total: 8 destinos, 6 aerolíneas 3 2 2 1 1 1 -

Vuelos Chárter y Estacionaleseditar

Destino Aeropuerto Aeronaves Notación
Bandera de Colombia Satena
Maicao Aeropuerto Jorge Isaacs E145, ATR42 Chárter
Puerto Bolívar Aeropuerto Puerto Bolívar E145, ATR42 Chárter

Próximos Destinos o Rutas aprobadas para operareditar

Destino Aeropuerto Frecuencia
semanal
Aeronaves Referencias y / o

Aprobaciones GEPA

Bandera de Colombia Avianca
San Andrés, Colombia Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla 1 A318 9
Bandera de Colombia EasyFly
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz 4 JS41 10 , 11
Willemstad , Curazao Aeropuerto Internacional Hato JS41 12
Flag of Curaçao.svg Insel Air
Oranjestad, Aruba Aeropuerto Internacional Reina Beatriz 2 DC9 - 82 13
Bandera de Colombia VivaColombia
Bogotá, Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado 7 A320 14

Aerolíneas de cargaeditar

Aerolíneas que cesaron operacióneditar

Extintaseditar

Operativaseditar

Aeropuertos cercanoseditar

Ordenados por cercanía a 200 km a la redonda:15

Controversia contra el operador ACSAeditar

Durante los últimos años el aeropuerto Ernesto Cortissoz fue escenario de la pésima operación del operario ACSA, quien desde 1997 dejo al aeropuerto en la más absoluta vergüenza local, regional, nacional e internacional, debido a los manejos burocráticos que esta le dejó. Además nunca se le dio mantenimiento a casi nada en ese aeropuerto. El periodista Jorge Cura Amar conocía de primera mano muchas denuncias que el divulgaba en el noticiero Atlántico En Noticias. Tan grave era la situación, que varias aerolíneas que estaban ahí, incluida American Airlines tuvieron que salir de Barranquilla para siempre.

Véase tambiéneditar

Referenciaseditar

  1. Anexo:Aeropuertos de Colombia/Estadísticas
  2. elheraldo.com.co. «Tendremos una obra para el siglo XXI». Consultado el 1 de febrero de 2009.
  3. baq.aero. «Estadísticas». Consultado el 17 de enero de 2011.
  4. aerocivil.gov.co. «Barranquilla». Consultado el 6 de mayo de 2009.
  5. aerocivil.gov.co. «BOLETINES MENSUALES TRÁFICO DE AEROPUERTOS». Consultado el 11 de septiembre de 2013.
  6. Aerocivil. «ITINERARIOS VIGENTES». Consultado el 16 de mayo de 2013.
  7. http://www.fly-inselair.com/en/press-releases/206-press-release-inselair-adds-barranquilla-to-its-network
  8. http://www.revistalideres.ec/empresas/aerolinea-Copa_Airlines-vuelos-ruta-Quito-Guayquil-Miguel_Reyes_0_1108089181.html
  9. http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Rrglamentacion/AGepa/Actas/SESION%2060%20DE%20OCTUBRE%209%20DE%202012.pdf
  10. http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/aerocivil-aprueba-rutas-directas-desde-bogota-a-londres-y-san-juan-de-puerto-rico.html
  11. http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Rrglamentacion/AGepa/Actas/SESION%2059%20DE%20JUNIO%2026%20DE%202012.pdf
  12. http://www.larepublica.co/empresas/easy-fly-dice-que-interbolsa-no-afecta-su-operaci%C3%B3n-y-abrir%C3%A1-rutas-internacionales_48676
  13. http://www.aerocivil.gov.co/Documents/ORDEN%20DEL%20DIA%20AUDIENCIA%20PUBLICA%20-%2026%20NOVIEMBRE%20DE%202013.pdf
  14. http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Rrglamentacion/AGepa/Actas/ACTA%2064%20%20AGOSTO%2020%20DE%202012.pdf
  15. GreaterCircleMapper.com. «Nearby Airports» (en inglés). Consultado el 12 de marzo de 2014.

Enlaces externoseditar








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