Puerto de Sevilla

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Puerto de Sevilla
Port de Séville 310308-2.JPG
Parte de los atraques en el canal de Alfonso XIII.
Flag maritime sevilla.svg
Contraseña de la provincia marítima del puerto
Datos
País España
Situación Sevilla, río Guadalquivir
Tipo Fluvial
Operado por Autoridad Portuaria de Sevilla
Coordenadas 37°21′29.14″N 5°59′57.24″O / 37.3580944, -5.9992333
Superficie 8,6 km² aproximadamente
Notas
Página web Sitio oficial

El Puerto de Sevilla está situado al sur de la ciudad de Sevilla a orillas del río Guadalquivir y a 80 kilómetros de su desembocadura. Actualmente es el único puerto fluvial comercial de España.1

Historiaeditar

Monumento a Juan Sebastián Elcano (2010).
Antigua Grúa Fairbairn ubicada en el puerto de Sevilla.
Zona cercana a la antigua esclusa; en el centro, los Astilleros de Sevilla.

Existen numerosos textos griegos y latinos que resaltan la importancia del puerto de la antigua ciudad de Híspalis, la actual Sevilla.2

En la Baja Edad Media el puerto de Sevilla siguió teniendo importancia pero su periodo de mayor esplendor comenzó a principios del siglo XVI, a raíz del Descubrimiento de América y del establecimiento en 1503 en Sevilla de la Casa de la Contratación, que centralizaba todo el tráfico marítimo con las Indias. De la rica área agrícola que rodea la ciudad se exportaron aceite de oliva y vino hacia América. De Sevilla partieron también casi todas las expediciones españolas de descubrimiento y de conquista de la primera mitad del siglo XVI.3

En esta época el puerto se encontraba situado en el Arenal, que era una explanada que se extendía entre las murallas y la orilla izquierda del Guadalquivir, entre la Puerta de Triana y la Torre del Oro. Hubo también unos pequeños astilleros donde se construían barcos de un máximo de 200 t.3

El declive del puerto empezó en el siglo XVII cuando los galeones, cada vez más pesados a causa de las guerras navales entre España y Holanda, se volvieron incapaces de navegar por el río Guadalquivir. La escuadra de guerra que protegía al convoy comercial pasó a arribar a Cádiz y ya solo los barcos mercantes, pequeños y de poco calado, continuaron subiendo hasta Sevilla. En 1680 se trasladaron definitivamente los despachos a Cádiz.4

Característicaseditar

El tráfico del Puerto de Sevilla se sitúa en torno a los cuatro millones de toneladas anuales. Destaca de forma especial el tráfico relacionado con el sector agrícola (aceites, cereales, abonos, etc), tanto en graneles líquidos y sólidos como en mercancía general. Sin olvidarnos, por su volumen e importancia, del tráfico de chatarra y productos siderúrgicos; y de las líneas regulares con las Islas Canarias para contenedores y ro-ro, que convierten al Puerto de Sevilla en pieza clave del comercio marítimo entre el archipiélago canario y la península ibérica. El hinterland del Puerto abarca la zona Occidental de Andalucía, Extremadura y, para algunos productos, el centro de España.

Fuente: F.J. Rey González y J.L. Fernández Martín5
Vista general del Puerto de Sevilla desde el puente de Los Remedios, con el puente del V Centenario.
Plano del Puerto de Sevilla.

En 2008 la Autoridad Portuaria publicó un Plan de Desarrollo de las infraestructuras y servicios del puerto de Sevilla que contemplaba un nuevo acceso marítimo, que permite el acceso de buques de hasta 8,5 m de calado y 40 m de manga,6 con una nueva esclusa y un dragado de profundización del río.7 El Plan de Desarrollo se apoya en un Plan Estratégico y en un Plan Director de Infraestructuras, el cual fue ratificado en 2006.8 La nueva esclusa fue inaugurada en noviembre de 2010.9 El 7 de mayo de 2013 el príncipe Felipe y su esposa Letizia visitaron las instalaciones del Puerto de Sevilla y la nueva esclusa.10

El dragado suscitó la oposición de organizaciones ecologistas por su posible impacto negativo sobre el Parque Nacional de Doñana. El Ministerio de Medio Ambiente decidió constituir una Comisión Científica para las Afecciones del Dragado del Río Guadalquivir que publicó sus conclusiones en 2010, oponiéndose al dragado de profundización:

El dragado de profundización se ha demostrado incompatible con la conservación del estuario y por lo tanto de Doñana, recomendamos que se desestime definitivamente el dragado.11

El 30 de julio de 2013 el alcalde y el Ministro de Hacienda firman en el Ayuntamiento la creación de una zona franca para Sevilla. El 31 de agosto de 2013 el Boletín Oficial del Estado publicó la creación de una zona franca de Sevilla "para el almacenaje, transformación y distribución de mercancías", con una extensión de 719 876 m², advirtiendo que la puesta en marcha de esta nueva institución "no podrá generar incremento ni de dotaciones, ni de retribuciones ni de otros gastos de personal al servicio del sector público". 12

El Puerto de Sevilla también posee una zona para que atraquen cruceros marítimos, el Muelle de las Delicias. En octubre de 2013, en terrenos del puerto del mismo muelle se acordó la construcción de un acuario de pequeñas dimensiones. En una de las naves de la Avenida de la Raza el Puerto cuenta también con un museo de historia de la institución, centrándose sobre todo en la edad contemporánea.13

Véase tambiéneditar

Referenciaseditar

  1. Autoridad Portuaria de Sevilla. «Nuestro Puerto». Archivado desde el original el 21-03-2008. Consultado el 07-08-2008.
  2. González Acuña, Daniel (2008). «Hispalis, puerto romano de la Bética. Aproximación urbanística». Bollettino di Archeologia on line Volume speciale B / B7 / 8:  pp. 83-111. http://151.12.58.75/archeologia/bao_document/articoli/8_GonzalezAcuna_paper.pdf. Consultado el 20-04-2011. 
  3. a b Autoridad Portuaria de Sevilla. «El Puerto de América». Archivado desde el original el 14-05-2008. Consultado el 20-04-2011.
  4. Autoridad Portuaria de Sevilla. «El Declive en Favor de Cádiz». Archivado desde el original el 14-05-2008. Consultado el 07-08-2008.
  5. Francisco Javier Rey González y José Luis Fernández Martín. «El puerto de Sevilla». Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Sevilla. Archivado desde el original el 23-09-2010.
  6. Mejora del acceso marítimo
  7. Dragado de Profundización
  8. Tramitación Plan Director de Infraestructuras
  9. «La nueva esclusa de Sevilla ya es una realidad». Diario de Sevilla. 25 de noviembre de 2010. http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/845063/la/nueva/esclusa/sevilla/ya/es/una/realidad.html. Consultado el 10 de enero de 2012. 
  10. Benot, Stella (7 de mayo de 2013). «Los Príncipes de Asturias recorren la esclusa y el Puerto de Sevilla». ABC. 
  11. Dictamen Científico
  12. «El BOE da vía libre a la Zona Franca de Sevilla». Diario de Sevilla. 1 de septiembre de 2013. 
  13. Alvarado, M. d. (4 de octubre de 2013). «Un museo desconocido en las naves del puerto». ABC. 

Enlaces externoseditar








Creative Commons License