Aviation royale canadienne

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Aviation royale canadienne

Royal Canadian Air Force

Emblème de l'Aviation royale canadienneDrapeau de l'Aviation royale du Canada
Emblème de l'Aviation royale canadienne

Royal Canadian Air Force ensign.svg
Drapeau de l'Aviation royale du Canada

Période – Présent
Pays Drapeau du Canada Canada
Allégeance Forces canadiennes
Type Commandement
Rôle Opérations aériennes
Effectif 19 600 personnes
Composée de 1re Division aérienne du Canada (opérations)
2e Division aérienne du Canada (entraînement)
Ancienne dénomination Commandement aérien des Forces canadiennes
Devise « Sic Itur ad Astra »
(Telle est la voie vers les astres)
Per ardua ad astra (« À travers les embûches jusqu'aux étoiles ») (Aviation royale du Canada (1924-1968))
Marche Royal Air Force March Past (Aviation royale du Canada (1924-1968))
Anniversaire 1er avril
Commandant lieutenant-général Yvan Blondin

L'Aviation royale canadienne ou ARC (en anglais : Royal Canadian Air Force), anciennement connue sous le nom de Commandement aérien des Forces canadiennes 1, est la branche aérienne des Forces canadiennes. Elle est responsable des opérations aériennes qui se déroulent au Canada et à l'étranger. Les unités opérationnelles de l'ARC font partie de la 1re Division aérienne du Canada qui se divise en treize escadres réparties sur l'ensemble du territoire canadien. L'ARC est responsable de la région canadienne du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD).

La Force aérienne du Canada a été créée en 1920. Elle devint officiellement l'Aviation royale du Canada en 1924. Avant 1920, des Canadiens servaient avec le Royal Flying Corps et le Royal Naval Air Service britanniques. Le Corps d'aviation canadien fut la première tentative de créer une force aérienne au Canada en 1914, mais il cessa d'exister en 1915. L’Aviation royale canadienne fut unifiée avec la Marine royale canadienne et l'Armée de terre canadienne sous une structure unifiée, les Forces canadiennes, en 1968. À ce moment, les éléments aériens furent placés sous différents commandements, avant d'être regroupés sous le Commandement aérien en 1975. En 2011, ce dernier fut renommé en Aviation royale canadienne.

Rôlemodifier | modifier le code

L’Aviation royale canadienne est responsable des opérations de tous les aéronefs des Forces canadiennes et possède plusieurs mandats. C'est un outil essentiel à la défense de la souveraineté canadienne et à la protection de son espace aérien. Au Canada, elle effectue des opérations de recherche et sauvetage, d'interception d'aéronefs et de navires transporteurs de drogues illicites ainsi que de soutien aux sinistrés en cas de catastrophes naturelles. De plus, elle aide l'Armée de terre canadienne et la Marine royale canadienne en fournissant le support aérien nécessaire à l'accomplissement de leurs missions. L'ARC joue aussi un rôle important dans la défense de l'espace aérien de l'Amérique du Nord avec les États-Unis sous le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD)2.

Structuremodifier | modifier le code

Le commandant de l’Aviation royale canadienne est le chef d'état-major de la Force aérienne. Son quartier général est localisé avec les quartiers généraux de la Défense nationale à Ottawa en Ontario. L'ARC comprend un effectif total d'environ 19 600 employés dont 14 500 réguliers, 2 600 réservistes et 2 500 fonctionnaires civils3.

L’Aviation royale canadienne comporte deux divisions3. La 1re Division aérienne du Canada est celle opérationnelle tandis que la 2e Division est celle responsable de la doctrine et de l'entraînement4,5. En fait, la 1re Division est responsable de toutes les opérations de la force aérienne au Canada et à l'étranger et est commandée par le major-général J.J.P. St-Amand3. Ses quartiers généraux sont situés à Winnipeg au Manitoba3. Elle comprend treize escadres réparties sur l'ensemble du territoire du Canada6.

Entrée de la 22e Escadre North Bay
Vue aérienne de la 4e Escadre Cold Lake
Escadres
Escadre Province
1re Escadre Kingston7 Ontario
3e Escadre Bagotville8 Québec
4e Escadre Cold Lake9 Alberta
5e Escadre Goose Bay10 Terre-Neuve-et-Labrador
8e Escadre Trenton11 Ontario
9e Escadre Gander12 Terre-Neuve-et-Labrador
12e Escadre Shearwater13 Nouvelle-Écosse
14e Escadre Greenwood14 Nouvelle-Écosse
15e Escadre Moose Jaw15 Saskatchewan
16e Escadre Borden16 Ontario
17e Escadre Winnipeg17 Manitoba
19e Escadre Comox18 Colombie-Britannique
22e Escadre North Bay19 Ontario

Aéronefsmodifier | modifier le code

Aéronefs de l’Aviation royale canadienne20
Aéronef Type Utilisations Constructeur Autonomie Année d'acquisition
CP-140A Arcturus Avion de patrouille maritime Patrouille, surveillance et guerre anti-sous-marine21 Lockheed 199121
CP-140 Aurora Avion de patrouille maritime Patrouille et surveillance longue-distance22 Lockheed 9 266 km23 198023
CC-115 Buffalo Avion de reconnaissance ou de surveillance Recherche et sauvetage24 de Havilland Canada 2 240 km24,25 196725
CC-144 Challenger Avion d'affaires Transport de dignitaires26 Bombardier Aéronautique 5 930 km26 1982 à 1985 et 200227
CH-147F Chinook Hélicoptère de transport Transport de personnel et de matériel en Afghanistan28 Boeing 741 km29 2013-201728,29
CH-149 Cormorant Hélicoptère moyen Recherche et sauvetage30 AgustaWestland 1 018 km30,31 2001 à 200331
CH-148 Cyclone Hélicoptère moyen Hélicoptère maritime embarqué32 Sikorsky Aircraft Corporation 450 km32 2010 à 201233
CT-142 Dash-8 Avion d'entraînement Entraînement34 Bombardier 2 400 km35 1987 et 1989 à 199035
CC-177 Globemaster III Avion de transport Transport36 McDonnell Douglas 4 450 km 2007 à 200836
CH-146 Griffon Hélicoptère multimission Transport tactique37 Bell Aircraft Corporation 656 km38 199537
CT-156 Harvard II (en) Avion d'entraînement Entraînement39 Raytheon 834 km40 2000 (loué)40
CT-155 Hawk Avion d'entraînement Entraînement41 BAE Systems 2 622 km42 2000 (loué)42
CC-130 Hercules Avion de transport Transport, recherche et sauvetage et ravitaillement en vol43 Lockheed 7 222 km43 1960 à 199643
CC-130J Hercules Avion de transport Transport tactique44 Lockheed 6 852 km45 2010 à 201244
CF-188 Hornet Avion de chasse Chasseur tactique46 McDonnell Douglas et Boeing 3 700 km47 1982 à 198847
CH-139 Jet Ranger Hélicoptère d'entraînement Entraînement48 Bell Aircraft Corporation 692 km49
F-35 Lightning II Avion de chasse Chasseur à réaction50 Lockheed 201650
CC-150 Polaris Avion de transport Transport stratégique et ravitaillement en vol51 Airbus 9 600 km52 1992 et 199352
CH-124 Sea King Hélicoptère maritime Hélicoptère maritime embarqué53 Sikorsky Aircraft Corporation 993 km54 196353
CC-138 Twin Otter Avion à décollage et atterrissage court Transport et recherche et sauvetage55 de Havilland Canada 1 427 km55,56,57 197057
CT-114 Tutor Avion de patrouille acrobatique Équipe de démonstration aérienne des Snowbirds58 Canadair 1 563 km59 196359
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Histoiremodifier | modifier le code

L'hydravion Burgess-Dunne, premier aéronef militaire canadien

La première tentative de créer une force aérienne militaire au Canada a été réalisée le avec la création du Corps d'aviation canadien (CAC) et l'acquisition d'un hydravion Burgess-Dunne (en) alors que Sam Hughes était le ministre de la Milice et de la Défense60. L'hydravion arriva au Canada le 29 septembre et fut envoyé en Europe le jour suivant61. Le corps ne fut composé que de deux officiers et d'un mécanicien, et démantelé en 191560. De plus, le Burgess-Dunne n'effectua jamais de mission de vol60.

Au cours de la Première Guerre mondiale, plusieurs aviateurs canadiens servirent au sein du Royal Flying Corps et du Royal Naval Air Service des forces aériennes britanniques. D'ailleurs, le recrutement de Canadiens au sein de ces corps était encouragé. Par exemple, en 1918, le Royal Flying Corps recruta un total de 16 663 Canadiens60. De plus, plusieurs aviateurs canadiens se distinguèrent au sein des forces britanniques en recevant plus de 800 décorations dont trois croix de Victoria, la plus haute distinction des forces du Commonwealth, reçues par le major William (Billy) Bishop, le sous-lieutenant Alan McLeod (en) et le major William Barker60. Le , le ministère de l'Air du Royaume-Uni annonça la création de deux escadrons de la Royal Air Force (RAF) dirigés exclusivement par des Canadiens. Ceux-ci furent mobilisés par le gouvernement canadien dix semaines plus tard à la station RAF Upper Heyford (en) au Royaume-Uni. Par la suite, ces deux escadrons furent regroupés sous une escadre canadienne au sein de la RAF62. En septembre 1918, la Marine royale canadienne créa le Service aéronaval de la Marine royale du Canada dont le rôle principal était la lutte anti-sous-marine62. Au total, 22 812 Canadiens servirent avec les forces aériennes britanniques en temps de guerre et 1 563 y moururent62.

Canadair F-86 Sabre, chasseur de conception américaine, utilisés par la patrouille acrobatique Sky Lancers basé sur la base aérienne Grostenquin en France.

La Force aérienne du Canada (FAC) fut créée en 1920 avec le rapatriement des effectifs des deux escadrons canadiens au Royaume-Uni qui ont été dissous. La FAC comprenait un effectif provisoire de 1 340 officiers et 3 905 aviateurs et faisait partie de la Commission de l'Air civile63. En mars 1923, la FAC devint l’Aviation royale du Canada64. Le service régulier de l'ARC, l'Aviation active permanente, fut créé le et comprenait 66 officiers et 194 militaires du rang64. Cette date est considérée comme celle de la naissance de la Force aérienne du Canada64.

Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, l'ARC servit exclusivement des intérêts civils comme la lutte contre la contrebande et la photographie aérienne de vastes territoires inexplorés63. Le Canada entra en guerre le alors que l'ARC comprenait 4 061 militaires et 270 aéronefs dont le tiers étaient hors d'usage. Néanmoins, l'ARC servit dans diverses opérations en Europe et, à la fin de la guerre, était la quatrième force aérienne au monde en importance avec un effectif maximal de 211 151 militaires atteint le 65. 79 aviateurs de la RCAF tués en 1944 en Normandie reposent au cimetière militaire canadien de Bretteville-sur-Laize (cf. Wikipedia), Calvados. De plus, de 1940 à 1945, le Canada était le terrain d'entraînement pour le Programme d'entraînement aérien du Commonwealth britannique (PEACB) dans le cadre duquel plus de 130 000 aviateurs de plusieurs pays se sont entraînés66. De 1950 à 1953, 22 pilotes canadiens participèrent à des missions de vol avec des escadrons américains en Corée avec le F-86 Sabre sans compter le transport de personnel et de fret vers la Corée67.

Le , l’Aviation royale canadienne fut unifiée avec la Marine royale canadienne, l'Armée de terre canadienne sous une même structure pour former les Forces canadiennes68. À ce moment, les aviateurs adoptèrent l'uniforme vert et les grades de l'armée de terre. De plus, les éléments aériens furent placés sous différents commandements. Le Commandement de la défense aérienne des Forces canadiennes (en) comprenait principalement les CF-101 Voodoo et les réseaux de radar. De son côté, le Commandement du transport aérien des Forces canadiennes (en) était responsable du transport aérien et le ravitaillement avec le CC-137 Husky dont la charge principale était de transporter les troupes du Commandement mobile vers et à partir des zones de combat en Europe. Les hélicoptères tactiques et le CF-104 Starfighter furent placés sous le Commandement mobile. De plus, le Commandement maritime avait la responsabilité des aéronefs qui supportaient les navires de la Marine royale canadienne tels que le CH-124 Sea King, le CP-107 Argus et le CP-121 Tracker. Le , tous les aéronefs furent regroupés sous le Commandement aérien qui venait d'être créé.

Plusieurs bases aériennes furent fermées durant les trois dernières décennies du XXe siècle suite à des remaniements des aéronefs. Par exemple, au début des années 1970, le CP-107 Argus et le CP-121 Tracker furent remplacés par le CP-140 Aurora et sa variante le CP-140A Arcturus. De plus, les CF-104 Starfighter et les CF-101 Voodoo furent graduellement abandonnés alors que des CF-188 Hornet étaient acquis au milieu des années 1980 entraînant la fermeture des bases qui leur étaient exclusivement dédiées. En 1985, la Force aérienne réadopta son uniforme bleu pâle, mais conserva la structure des grades de l'armée de terre69. Le , le Commandement aérien réadopta le nom d’Aviation royale canadienne70.

Notes et référencesmodifier | modifier le code

  1. « Communiqué : Le Canada rétablit les désignations traditionnelles de la Marine royale canadienne, de l’Armée canadienne et de l'Aviation royale canadienne », sur forces.gc.ca,‎ 16 août 2011
  2. Ce que nous faisons - Au Canada sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  3. a, b, c et d Information générale sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  4. 1 DAC sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  5. 2 DAC sur la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  6. Les escadres de la Force aérienne au Canada sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 22 mai 2011.
  7. 1re Escadre Kingston sur le site de la Force aérienne du Canada.
  8. 3e Escadre Bagotville sur le site de la Force aérienne du Canada.
  9. 4e Escadre Cold Lake sur le site de la Force aérienne du Canada.
  10. 5e Escadre Goose Bay sur le site de la Force aérienne du Canada.
  11. 8e Escadre Trenton sur le site de la Force aérienne du Canada.
  12. 9e Escadre Gander sur le site de la Force aérienne du Canada.
  13. 12e Escadre Shearwater sur le site de la Force aérienne du Canada.
  14. 14e Escadre Greenwood sur le site de la Force aérienne du Canada.
  15. 15e Escadre Moose Jaw sur le site de la Force aérienne du Canada.
  16. 16e Escadre Borden sur le site de la Force aérienne du Canada.
  17. 17e Escadre Winnipeg sur le site de la Force aérienne du Canada.
  18. 19e Escadre Comox sur le site de la Force aérienne du Canada.
  19. 22e Escadre North Bay sur le site de la Force aérienne du Canada.
  20. Aéronefs sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  21. a et b Le CP-140A Acturus sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  22. Le CP-140 Aurora sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  23. a et b Caractéristiques | Le CP-140 Aurora sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  24. a et b Le CC-115 Buffalo sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  25. a et b Caractéristiques | Le CC-115 Buffalo sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  26. a et b Le CC-144 Challenger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  27. Caractéristiques | Le CC-144 Challenger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  28. a et b Le CH-147D Chinook sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  29. a et b Caractéristiques | Le CH-147D Chinook sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  30. a et b Le CH-149 Cormorant sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  31. a et b Caractéristiques | Le CH-149 Cormorant sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011.
  32. a et b Le CH-148 Cyclone sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  33. (en) Graham Warwick, Sikorsky's Cyclone Touches Down in Canada, Aviation Week, 3 août 2010, page consultée le 13 juin 2011.
  34. Le CT-142 Dash-8 sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  35. a et b Caractéristiques | Le CT-142 Dash-8 sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011.
  36. a et b CC-177 Globemaster III sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  37. a et b CH-146 Griffon sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  38. Caractéristiques | CH-146 Griffon sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 12 juin 2011
  39. Le CT-156 Harvard II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  40. a et b Caractéristiques | Le CT-156 Harvard II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  41. Le CT-155 Hawk sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  42. a et b Caractéristiques | Le CT-155 Hawk sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  43. a, b et c Le CC-130 Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  44. a et b Le CC-130J Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  45. Caractéristiques | Le CC-130J Hercules sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  46. Le CF-188 Hornet sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  47. a et b Caractéristiques | Le CF-188 Hornet sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  48. Le CH-149 Jet Ranger sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  49. (en) Bell CH-139 JET RANGER sur le site Air Force, page consultée le 16 juin 2011.
  50. a et b Le F-35 Lightning II sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011
  51. Le CC-150 Polaris sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  52. a et b Caractéristiques | Le CC-150 Polaris sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  53. a et b Le CH-124 Sea King sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  54. (en) H-3 Sea King helicopter dans Fact File de l'United States Navy, page consultée le 27 mai 2011
  55. a et b Le CC-138 Twin Otter sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  56. (en) The De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter sur airliners.net, page consultée le 27 mai 2011.
  57. a et b Caractéristiques | Le CC-138 Twin Otter sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 13 juin 2011.
  58. Le CT-114 Tutor sur le site de la Force aérienne du Canada, page consultée le 24 mai 2011.
  59. a et b (en) Canadair CT-114 Tutor sur le site du Canadian Musuem of Flight, page consultée le 27 mai 2011.
  60. a, b, c, d et e Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 10.
  61. Commandement aérien des Forces canadiennes, « Burgess-Dunne » (consulté le 2 juin 2011).
  62. a, b et c Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 11.
  63. a et b Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 14.
  64. a, b et c Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 15.
  65. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 16.
  66. Sur des sommets balayés par les vents : fait saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 19.
  67. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 22.
  68. (en) Sixty Years - The RCAF and CF Air Command 1924–1984, p. 366-367.
  69. Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, p. 45.
  70. Le Canada rétablit les désignations traditionnelles de la Marine royale canadienne, de l’Armée canadienne et du Corps d’aviation royal canadien dans Salle de presse de la Défense nationale et Forces canadiennes, 16 août 2011, page consultée le 16 août 2011

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Articles connexesmodifier | modifier le code

Bibliographiemodifier | modifier le code

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Desmond Morton, A military history of Canada, Toronto,‎ 1999 (ISBN 0771065140)
  • (en) Larry Milberry, Sixty Years - The RCAF and CF Air Command 1924–1984, Toronto, Canav Books,‎ 1984, 480 p. (ISBN 0-9690703-4-9) Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • Lieutenant-colonel John Blakeley (éditeur en chef), Joanna Calder (éditrice) et David Krayden (auteur et recherchiste), Sur des sommets balayés par les vents : faits saillants historiques de la Force aérienne du Canada, Sa Majesté la Reine du chef du Canada,‎ 2009, 72 p. (ISBN 978-1-100-90665-2, lire en ligne) Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • (en) Peter Pigott, Flying Canucks : Famous Canadian aviators, Hounslow Press,‎ 1996 (ISBN 0888821751)
  • (en) Peter Pigott, Flying Canucks II : Pioneers of Canadian Aviation, Hounslow Press,‎ 1996 (ISBN 0888821751)

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