Championnat du monde de Formule 1 1977

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Championnat du monde de Formule 1 1977

Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 28e
Nombre de manches 17 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau de l'Autriche Niki Lauda
Champion constructeur Drapeau de l'Italie Ferrari

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1977 a été remporté par l'Autrichien Niki Lauda sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportifmodifier | modifier le code

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les huit meilleurs résultats des neuf premières manches et les sept meilleurs résultats des huit dernières manches sont retenus.

Règlement techniquemodifier | modifier le code

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm³

Engagésmodifier | modifier le code

Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques Pilotes Courses
Drapeau du Royaume-Uni Marlboro Team McLaren McLaren M23
M26
Ford 3,0 V8 G 1 Drapeau du Royaume-Uni James Hunt Toutes
2 Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass Toutes
14 Drapeau de l'Italie Bruno Giacomelli 14
40 Drapeau du Canada Gilles Villeneuve 10
Drapeau du Royaume-Uni Elf Tyrrell Racing Tyrrell P34 Ford 3,0 V8 G 3 Drapeau de la Suède Ronnie Peterson Toutes
4 Drapeau de la France Patrick Depailler Toutes
Drapeau du Royaume-Uni John Player Team Lotus Lotus 78 Ford 3,0 V8 G 5 Drapeau des États-Unis Mario Andretti Toutes
6 Drapeau de la Suède Gunnar Nilsson Toutes
Drapeau du Royaume-Uni Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 3,0 12 à plat G 7 Drapeau du Royaume-Uni John Watson Toutes
8 Drapeau du Brésil José Carlos Pace 1-3
Drapeau de l'Allemagne Hans-Joachim Stuck 4-17
21 Drapeau de l'Italie Giorgio Francia 14
Drapeau du Royaume-Uni Hollywood March Racing March 761B Ford 3,0 V8 G 9 Drapeau du Brésil Alex Ribeiro Toutes
Drapeau du Royaume-Uni Team Rothmans International March 761B Ford 3,0 V8 G 10 Drapeau de l'Afrique du Sud Ian Scheckter 1-2, 5-17
Drapeau de l'Allemagne Hans-Joachim Stuck 3
Drapeau du Royaume-Uni Brian Henton 4
Drapeau de l'Italie Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312T2 Ferrari 3,0 12 à plat G 11 Drapeau de l'Autriche Niki Lauda 1-16
Drapeau du Canada Gilles Villeneuve 17
12 Drapeau de l’Argentine Carlos Reutemann Toutes
21 Drapeau du Canada Gilles Villeneuve 16
Drapeau du Royaume-Uni Stanley BRM
Drapeau du Royaume-Uni Rotary Watches Stanley BRM
BRM P201B BRM 3,0 V12 G 14 Drapeau de l'Australie Larry Perkins 1-4
29 Drapeau de la Belgique Teddy Pilette 13
35 Drapeau de la Suède Conny Andersson 5, 7-9
Drapeau du Royaume-Uni Guy Edwards 10
Drapeau de la Belgique Teddy Pilette 12, 14
40 Drapeau de la Belgique Teddy Pilette 11
Drapeau des États-Unis Interscope Racing Penske PC4 Ford 3,0 V8 G 14 Drapeau des États-Unis Danny Ongais 15-16
Drapeau de la France Équipe Renault Elf Renault RS01 Renault 1,5 V6 turbo M 15 Drapeau de la France Jean-Pierre Jabouille 9-17
Drapeau du Royaume-Uni Shadow Racing Team Shadow DN5B Ford 3,0 V8 G 16 Drapeau du Royaume-Uni Tom Pryce 1-3
Drapeau de l'Italie Renzo Zorzi 4-5
Drapeau de l'Italie Riccardo Patrese 6-7, 9-11, 13-14, 16-17
Drapeau du Royaume-Uni Jackie Oliver 8
Drapeau de l'Italie Arturo Merzario 12
Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier 15
17 Drapeau de l'Italie Renzo Zorzi 1-3
Drapeau de l'Australie Alan Jones 4-17
Drapeau du Royaume-Uni Durex Team Surtees Surtees TS19 Ford 3,0 V8 G 18 Drapeau de l'Autriche Hans Binder 1-6, 15-17
Drapeau du Royaume-Uni Team Surtees Surtees TS19 Ford 3,0 V8 G 18 Drapeau de l'Australie Larry Perkins 7-9
Drapeau de l'Australie Vern Schuppan 10-13
Drapeau de l'Italie Lamberto Leoni 14
Drapeau du Royaume-Uni Beta Team Surtees Surtees TS19 Ford 3,0 V8 G 19 Drapeau de l'Italie Vittorio Brambilla Toutes
Drapeau du Canada Walter Wolf Racing Wolf WR1 Ford 3,0 V8 G 20 Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Toutes
Drapeau du Royaume-Uni Team Tissot Ensign with Castrol Ensign N177 Ford 3,0 V8 G 21 Drapeau de la Belgique Jacky Ickx 7
22 Drapeau de la Suisse Clay Regazzoni 1-5, 7-17
Drapeau de la Belgique Jacky Ickx 6
Drapeau : Hong Kong Theodore Racing Hong Kong Ensign N177 Ford 3,0 V8 G 23 Drapeau de la France Patrick Tambay 10-17
Drapeau du Royaume-Uni Penthouse Rizla Racing Hesketh 308E Ford 3,0 V8 G 24 Drapeau du Royaume-Uni Rupert Keegan 4-16
Drapeau du Royaume-Uni Hesketh Racing Hesketh 308E Ford 3,0 V8 G 25 Drapeau de l'Autriche Harald Ertl 5-10
Drapeau du Mexique Héctor Rebaque 11-13
Drapeau du Royaume-Uni Ian Ashley 14-16
39 Drapeau du Mexique Héctor Rebaque 8-10, 14
Drapeau du Royaume-Uni Ian Ashley 12-13
Drapeau de la France Ligier Gitanes Ligier JS7 Matra 3,0 V12 G 26 Drapeau de la France Jacques Laffite Toutes
27 Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier 17
Drapeau du Royaume-Uni Williams Grand Prix Engineering March 761 Ford 3,0 V8 G 27 Drapeau de la Belgique Patrick Nève 5, 7-16
Drapeau du Brésil Copersucar-Fittipaldi Fittipaldi FD04 Ford 3,0 V8 G 28 Drapeau du Brésil Emerson Fittipaldi 1-16
29 Drapeau du Brésil Ingo Hoffmann 1-2
Drapeau des États-Unis Chesterfield Racing March
McLaren
761
M23
Ford 3,0 V8 G 30 Drapeau des États-Unis Brett Lunger 3-5, 7-16
Drapeau du Royaume-Uni LEC Refrigeration Racing LEC CRP1 Ford 3,0 V8 G 31 Drapeau du Royaume-Uni David Purley 5-10
Drapeau des Pays-Bas RAM Racing/F&S Properties March 761 Ford 3,0 V8 G 32 Drapeau de la Finlande Mikko Kozarowitsky 7-8, 10-11
Drapeau des Pays-Bas Michael Bleekemolen 13
33 Drapeau des Pays-Bas Boy Hajye 3, 5-8, 13
39 Drapeau de la Finlande Mikko Kozarowitsky 5
Drapeau de l'Allemagne ATS Racing Team Penske PC4 Ford 3,0 V8 G 33 Drapeau de l'Autriche Hans Binder 12-14
34 Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier 4-14
35 Drapeau de l'Allemagne Hans Heyer 11
Drapeau de l'Autriche Hans Binder 13
Drapeau du Royaume-Uni RAM Racing March 761 Ford 3,0 V8 G 34 Drapeau du Royaume-Uni Andy Sutcliffe 10
Drapeau de l'Espagne Iberia Airlines McLaren M23 Ford 3,0 V8 G 36 Drapeau de l'Espagne Emilio de Villota 5, 7-12, 14
Drapeau de l'Italie Team Merzario March 761B Ford 3,0 V8 G 37 Drapeau de l'Italie Arturo Merzario 5-11, 13-14
Drapeau du Royaume-Uni British F1 Racing Team March 761 Ford 3,0 V8 G 38 Drapeau du Royaume-Uni Brian Henton 5, 10, 12
Drapeau de la France Jean-Pierre Jabouille 6
Drapeau de la Belgique Bernard de Dryver 7
Drapeau de la France Henri Pescarolo 9
46 Drapeau de la Belgique Bernard de Dryver 10
Drapeau du Danemark Jac Nelleman Penske PC3 Ford 3,0 V8 G 38 Drapeau du Danemark Jac Nelleman 8
Drapeau des Pays-Bas Alarmsystemen HB Bewaking Systems Boro 001 Ford 3,0 V8 G 38 Drapeau du Royaume-Uni Brian Henton 13-14
Drapeau du Royaume-Uni Hesketh Racing with Penthouse Rizla Hesketh 308E Ford 3,0 V8 G 39 Drapeau du Mexique Héctor Rebaque 7
Drapeau de la Suisse Jolly Club Switzerland Apollon Fly Ford 3,0 V8 G 41 Drapeau de la Suisse Loris Kessel 7, 9, 12-14
Drapeau du Royaume-Uni Hexagone of Highgate Penske PC3 Ford 3,0 V8 G 43 Drapeau du Royaume-Uni Derek Bell 10
Drapeau du Royaume-Uni Melchester Racing Surtees TS19 Ford 3,0 V8 G 44 Drapeau du Royaume-Uni Tony Trimmer 10
Drapeau du Royaume-Uni Brian McGuire-Shellsport McGuire BM1 Ford 3,0 V8 G 45 Drapeau de l'Australie Brian McGuire 10
Drapeau du Japon Meritsu Racing Team Tyrrell 007 Ford 3,0 V8 D 50 Drapeau du Japon Kunimitsu Takahashi 17
Drapeau du Japon Kojima Engineering Kojima KE009 Ford 3,0 V8 B 51 Drapeau du Japon Noritake Takahara 17
Drapeau du Japon Heros Racing Corporation Kojima KE009 Ford 3,0 V8 B 52 Drapeau du Japon Kazuyoshi Hoshino 17


Chez Ferrari, le rapide pilote argentin Carlos Reutemann, déjà engagé en tant que troisième pilote à Monza l'année précédente, remplace Clay Regazzoni. Le déroulement des essais hivernaux a laissé entrevoir que Ferrari faisait de Reutemann son nouveau premier pilote. Malgré son retour héroïque à la compétition après son grave accident du Nürburgring, Niki Lauda semble en pleine disgrace à Maranello suite à son abandon volontaire au Grand Prix du Japon 1976, et ses capacités à retrouver son meilleur niveau sont ouvertement mises en doute.

Parmi les transferts marquants de l'hiver, on note le départ surprise de Jody Scheckter vers la nouvelle écurie Wolf Racing. Il est remplacé chez Tyrrell, qui aligne à nouveau la fameuse voiture à 6 roues, par Ronnie Peterson lassé des prestations erratiques des March.

D'un point de vue technique, la saison 1977 marque l'arrivée de deux nouveautés appelées à bouleverser la Formule 1 dans les années à venir:

  • Lotus introduit avec sa Lotus 78 le concept de wing-car qui consiste à donner à la monoplace un profil d'aile d'avion inversée pour offrir une meilleure adhérence en courbe. L'effet de sol ainsi créé est sauvegardé par l'emploi de jupes sur les côtés des pontons qui assurent l'étanchéité du système.
  • L'autre grande nouveauté est introduite par Renault qui annonce pour le milieu de la saison son engagement avec une voiture équipée d'un moteur turbocompressé. En s'engageant dans la voie de la suralimentation, Renault décide d'explorer une solution technique autorisée par le règlement depuis 1966 mais que personne n'a encore osé aborder en raison de l'équivalence des cylindrées (1 pour 2) jugée rédhibitoire.

Résumé du championnat du monde 1977modifier | modifier le code

L'ouverture de la saison est un vrai coup de théâtre : après les abandons des pilotes les plus rapides (notamment Hunt et Watson, partis de la première ligne et dominateurs) la victoire revient à Jody Scheckter qui s'élançait seulement de la onzième place sur la grille. Le sud-africain réussit l'exploit d'imposer la Wolf dès le tout premier Grand Prix de cette nouvelle écurie. Une telle performance ne s'était pas produite depuis le GP de France 1954 et la victoire de Fangio sur Mercedes.

Au Brésil, Carlos Reutemann présenté comme l'un des grands favoris du championnat, gagne la course malgré une prestation remarquée de Carlos Pace sur Brabham-Alfa. En Afrique du Sud, la Scuderia s'impose à nouveau par l'intermédiaire de Niki Lauda dont c'est le premier succès depuis son accident de l'année précédente. Solide deuxième, Scheckter prend la tête du championnat. La course est marquée par l'accident mortel du Gallois Tom Pryce qui a percuté à pleine vitesse un commissaire de piste imprudent. Deux semaines plus tard, la Formule 1 est à nouveau endeuillée : le pilote brésilien Carlos Pace, très en verve depuis le début de saison sur sa Brabham-Alfa Romeo trouve la mort dans un accident d'avion.

À Long Beach en Californie où Alan Jones remplace Pryce chez Shadow tandis que l'allemand Stuck est appelé en remplacement de Pace, Mario Andretti offre à la Lotus 78 wing car son premier succès. À nouveau à son avantage, Jody Scheckter termine troisième et reste en tête du championnat à égalité avec Lauda. En Espagne, de manière encore plus nette qu'en Californie, Andretti décroche une nouvelle victoire. À nouveau sur le podium, Scheckter met à profit le forfait de Lauda dont une côte mal consolidée, séquelle de son accident de 1976, s'est cassée, pour reprendre seul la tête du championnat.

À Monaco, Jody Scheckter confirme la bonne tenue de la Wolf en décrochant sa deuxième victoire devant le revenant Lauda. Contrairement à sa victoire chanceuse de Buenos Aires, ce succès ne doit rien au hasard puisqu'il a dominé la course de bout en bout après avoir pris le meilleur sur le poleman Watson au départ.

Peu à leur aise dans les rues de la principauté, les Lotus retrouvent leur superbe en Belgique. Si Andretti décroche la pole, la victoire revient à son équipier suédois Gunnar Nilsson. Deuxième, Lauda revient à un point de Scheckter au championnat. La domination Lotus se poursuit en Suède mais, victime d'une panne d'essence en vue de l'arrivée, Andretti doit céder la victoire à l'inattendu Jacques Laffite sur la Ligier-Matra qualifiée huitième mais impériale en course. Dans l'histoire du championnat du monde, c'est la première victoire d'une combinaison châssis-moteur franco-française. Le public français attend des « Bleus » qu'ils rééditent leur exploit au Grand Prix de France mais à Dijon, Mario Andretti prend sa revanche après avoir profité à son tour d'une panne d'essence de John Watson en fin de course. Modeste cinquième, Lauda reprend à Scheckter la tête du championnat en devançant Andretti et le sud-africain d'un point.

À Silverstone, le champion du monde en titre James Hunt se rappelle au bon souvenir de tous en décrochant sa première victoire de la saison suite à un énième abandon de John Watson, grand malchanceux de la saison. Mario Andretti est victime de son moteur tandis que Scheckter part à la faute en début de course ce qui permet au régulier Lauda de prendre ses distances au championnat. La fameuse Renault turbo fait ses débuts aux mains de Jean-Pierre Jabouille : encore loin en termes de performances et victime en outre d'une fiabilité douteuse de son moteur dont s'échappe souvent de la fumée, la voiture jaune est ironiquement rebaptisée The yellow tea-pot (la théière jaune) par les amateurs britanniques.

Quasiment un an jour pour jour après son terrible accident, Lauda effectue un retour victorieux en Allemagne à cette nuance près que la F1 a délaissé le Nürburgring pour le tracé d'Hockhenheim. Puis, deuxième en Autriche derrière Alan Jones et encore victorieux aux Pays-Bas, il s'envole irrésistiblement au championnat. Dans le même temps, Mario Andretti, qui faisait figure à mi-saison de favori pour le titre, subit trois nouvelles casses moteur et apparaît définitivement lâché. Il renoue avec le succès à Monza mais, solide deuxième, Lauda fait un nouveau pas vers le titre qu'il s'assure définitivement à Watkins Glen par une simple quatrième place.

En froid avec les principaux membres de la Scuderia depuis l'hiver précédent n'ayant pas digéré les critiques à son encontre ainsi que le désaveu consistant à faire de lui le deuxième pilote de l'écurie derrière Reutemann qu'il dominera tout au long de l'année), Lauda signe pour la saison suivante avec l'écurie Brabham de Bernie Ecclestone au cours de l'été. Le titre mondial en poche, l'autrichien claque la porte de la Scuderia avant même les deux dernières épreuves de la saison. Au Grand Prix du Canada à Mosport, il est remplacé par le québécois Gilles Villeneuve. La course est remportée par Scheckter qui, malgré une deuxième partie de saison poussive, profite d'une énième casse moteur d'Andretti pour s'assurer la place de vice-champion du monde.

Puis au Japon, dans une course marquée par l'accrochage entre Villeneuve et Peterson qui coûte la vie à deux personnes (situées dans un endroit théoriquement interdit au public), James Hunt s'impose. Sur le podium de la course, seul figure le troisième Patrick Depailler car Hunt et Reutemann ne se sont pas présentés à la cérémonie protocolaire pour ne pas manquer leur avion pour l'Europe.

Grands Prix de la saison 1977modifier | modifier le code

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
281 9 janvier Drapeau de l’Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
282 23 janvier Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Interlagos Drapeau de l’Argentine Carlos Reutemann Ferrari Résumé
283 5 mars Drapeau de l'Afrique du Sud Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
284 3 avril Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Ouest Long Beach Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
285 8 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Jarama Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
286 22 mai Drapeau : Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
287 5 juin Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Zolder Drapeau de la Suède Gunnar Nilsson Lotus-Ford Résumé
288 19 juin Drapeau de la Suède Grand Prix de Suède Anderstorp Drapeau de la France Jacques Laffite Ligier-Matra Résumé
289 3 juillet Drapeau de la France Grand Prix de France Dijon Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
290 16 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
291 31 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Hockenheim Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
292 14 août Drapeau de l'Autriche Grand Prix d'Autriche Österreichring Drapeau de l'Australie Alan Jones Shadow-Ford Résumé
293 28 août Drapeau des Pays-Bas Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Drapeau de l'Autriche Niki Lauda Ferrari Résumé
294 11 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau des États-Unis Mario Andretti Lotus-Ford Résumé
295 2 octobre Drapeau des États-Unis Grand Prix des États-Unis Est Watkins Glen Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé
296 9 octobre Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Mosport Drapeau de l'Afrique du Sud Jody Scheckter Wolf-Ford Résumé
297 23 octobre Drapeau du Japon Grand Prix du Japon Mont-Fuji Drapeau du Royaume-Uni James Hunt McLaren-Ford Résumé

Classement des pilotesmodifier | modifier le code

Classement Pilote Pays Voiture Points inscrits
1er Niki Lauda Drapeau de l'Autriche Autriche Ferrari 72
2e Jody Scheckter Drapeau de l'Afrique du Sud Afrique du Sud Wolf-Ford 55
3e Mario Andretti Drapeau des États-Unis États-Unis Lotus-Ford 47
4e Carlos Reutemann Drapeau de l’Argentine Argentine Ferrari 42
5e James Hunt Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 40
6e Jochen Mass Drapeau de l'Allemagne Allemagne McLaren-Ford 25
7e Alan Jones Drapeau de l'Australie Australie Shadow-Ford 22
8e Gunnar Nilsson Drapeau de la Suède Suède Lotus-Ford 20
9e Patrick Depailler Drapeau de la France France Tyrrell-Ford 20
10e Jacques Laffite Drapeau de la France France Ligier-Matra 18
11e Hans-Joachim Stuck Drapeau de l'Allemagne Allemagne Brabham-Alfa Romeo 12
12e Emerson Fittipaldi Drapeau du Brésil Brésil Copersucar-Ford 11
13e John Watson Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Brabham-Alfa Romeo 9
14e Ronnie Peterson Drapeau de la Suède Suède Tyrrell-Ford 7
15e José Carlos Pace Drapeau du Brésil Brésil Brabham-Alfa Romeo 6
16e Vittorio Brambilla Drapeau de l'Italie Italie Surtees-Ford 6
17e Patrick Tambay Drapeau de la France France Ensign-Ford 5
18e Clay Regazzoni Drapeau de la Suisse Suisse Ensign-Ford 5
19e Renzo Zorzi Drapeau de l'Italie Italie Shadow-Ford 1
20e Jean-Pierre Jarier Drapeau de la France France Penske-Ford 1
21e Riccardo Patrese Drapeau de l'Italie Italie Shadow-Ford 1

Classement des constructeursmodifier | modifier le code

Classement Pays Voiture Points inscrits
1er Drapeau de l'Italie Italie Ferrari 95 (97)
2e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Lotus-Ford 62
3e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni McLaren-Ford 60
4e Drapeau du Canada Canada Wolf-Ford 55
5e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Brabham-Alfa Romeo 27
6e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Tyrrell-Ford 27
7e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Shadow-Ford 23
8e Drapeau de la France France Ligier-Matra 18
9e Drapeau du Brésil Brésil Copersucar-Ford 11
10e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Ensign-Ford 10
11e Drapeau : Royaume-Uni Royaume-Uni Surtees-Ford 6
12e Drapeau des États-Unis États-Unis Penske-Ford 1







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