Arco Metropolitano do Rio de Janeiro

BR-493 e RJ-109 Arco Metropolitano (nome oficial)
Extensão	0 km Projetado: 145 km
Inauguração	dezembro de 2014 (previsão)
Anel em torno da Região Metropolitana do Rio de Janeiro
Limite oeste	Rodovia Rio-Santos, Itaguaí, RJ
Interseções Rodovia BR-465 Dutra RJ-125 Washington Luís Rio-Teresópolis
Limite leste	Rodovia Rio-Vitória, Itaboraí, RJ

O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro (também conhecido apenas como Arco Metropolitano) é uma autoestrada que será construída no entorno da Região Metropolitana do Rio de Janeiro na tentativa de desviar o intenso tráfego de veículos que apenas passam pela cidade do Rio de Janeiro provocando enormes congestionamentos nos principais acessos da cidade. O Arco Metropolitano do Rio de Janeiro seguirá o mesmo percurso formado pelas rodovias BR-493 e RJ-109. Ligará as cidades de Itaboraí, Guapimirim, Magé, Duque de Caxias, Nova Iguaçu, Japeri, Seropédica e Itaguaí. O projeto Arco Metropolitano se encontra com 50% das obras concluidas .

Histórico

O projeto foi concebido na década de 70 e recentemente foi dividido em 2 etapas. O primeiro trecho, com 73 km, ligará as rodovias Washington Luís à Rio-Santos e será executado em cooperação entre o Governo do Estado do Rio de Janeiro e o DNIT. Quando o projeto estiver concluído o Arco Metropolitano terá 145 km.

Diferente do Rodoanel paulista, o Arco Metropolitano não possuirá trecho sul, visto que inicia e termina próximo a municípios litorâneos.

Sua construção foi iniciada em junho de 2008. Em 2009 foram encontrados 22 sítios arqueológicos, número que aumentou para 62 em 2012 . Isso levou ao atraso das obras, pois todos os sítios necessitavam ser catalogados e os materiais encontrados precisavam ser preservados. Apenas um sítio será mantido e os demais terão seu material removido para museus .

Inicialmente a estrada deveria ter ficado pronta em setembro de 2010, porém até o mês de junho de 2011 (3 anos após o inicio das obras) foram executados apenas 35% do projeto. Novamente o governo do estado veiculou promessas de término das obras em 2012 que não foram cumpridas. Agora o projeto está previsto para ser concluído somente em dezembro de 2014 com mais de 4 anos de atraso. Outro agravante é que os 25,5 quilômetros da BR-493 (Magé-Manilha) que serão duplicados pela União não tiveram suas obras iniciadas até hoje.

Há também um projeto de extensão do Arco até Maricá, abrangendo trechos das RJ-106 e 114 e da BR-101 .

O valor total da obra que era de R$ 536 milhões em 2007 e está em revisão, devendo ficar acima de R$ 1 bilhão, quase dobrando seu preço original previsto. .

Objetivos da obra

Os principais objetivos da construção do Arco Metropolitano são:

• Interligar as diversas vias expressas de entrada e saída da cidade do Rio de Janeiro facilitando o fluxo do trânsito normal e também em caso de problemas em alguma das vias;
• Evitar a entrada desnecessária de veículos que estejam somente de passagem pela cidade do Rio de Janeiro diminuindo assim os engarrafamentos na Ponte Rio-Niterói e Via Dutra, entre outras vias;
• Fornecer acesso expresso ao Porto de Itaguaí e ao futuro polo petroquímico na cidade de Itaboraí;
• Desenvolver áreas da Região Metropolitana que hoje são inexpressivas economicamente.

Rodovias interligadas

Trecho A (--)	Trecho B (2014)
RJ-106	BR-040
RJ-114	RJ-125
BR-101	Dutra
Rio-Teresópolis	BR-465
	Rio-Santos

Arco Metropolitano do Rio de Janeiro. O trecho vermelho está em construção. O trecho laranja já existe, fazendo parte das BRs 116 e 493, e será incorporado como parte do Arco.

Ver também

• Sistema rodoviário do estado do Rio de Janeiro
• COMPERJ
• Rodoanel