Expediția Discovery

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Salt la: Navigare, căutare
Nava expediţiei Discovery în Antarctica, lângă Marea Barieră de Gheaţă

Expediția Națională Britanică Antarctică, 1901-1904, în general cunoscută sub numele de Expediția Discovery, a fost prima explorare britanică oficială a regiunilor Antarcticii după călătoria lui James Clark Ross, cu șaizeci de ani mai devreme. Organizată pe o scară largă în cardul unui comitet al Societății Regale și al Societății Geografice Regale (RGS), aceasta viza efectuarea unor cercetări științifice și a unei explorări geografice a ceea ce era în mare parte, pe atunci, un continent neatins. Aceasta a lansat carierele multor exploratori polari, care vor deveni figuri cunoscute în epoca eroică de explorare a Antarcticii, inclusiv Robert Falcon Scott, care a condus expediția, Ernest Shackleton, Edward Wilson, Frank Wild, Tom Crean și William Lashly.

Rezultatele științifice ale acestei expediții au fost mai remarcabile în domeniul biologiei, zoologiei, geologiei, meteorologiei și al magnetismului. S-au întreprins descoperiri geologice și zoologice importante, inclusiv descoperirea McMurdo Dry Valleys (Văile Uscate McMurdo), cele fără zăpadă, și a coloniei Cape Crozier Emperor Penguin (colonia Pinguinilor Imperiali de la Cape Crozier). În domeniul explorării geografice, relizările au inclus descoperirea Peninsulei Regelui Edward VIII și a Polar Plateau (Podișul Polar), prin intermediul rutei munților de vest.

Expediția Discovery a fost un punct de reper în istoria explorării britanice a Antarcticii. După întoarcerea echipajului și a navei acasă, aceasta a fost celebrată ca un succes, în ciuda faptului că a fost nevoie de o misiune de ajutor pentru eliberarea echipajului și a navei rămasă captivă în gheață, iar mai târziu din cauza disputelor și a îndoielii asupra înregistrărilor sale științifice. Eșecul principal al expediției a fost determinat de incapacitatea de a stăpâni tehnicile de călătorii polare ce includeau utilizarea eficientă a schiurilor și a câinilor, moștenire ce a persistat în expedițiile britanice de explorare a Antarcticii în întreaga epocă eroică.

Harta Expediţiei Discovery, 1902-1904.
Călătorii principale:
Linia Roşie -Călătoria spre sud către cel mai îndepărtat punct sudic (noiembrie 1902-februarie 1903);
Linia Neagră-Călătoria spre vest prin Munţii de Vest către Platoul Polar (Octombrie-Decembrie 1903);
Linia Albastră-Călătoria de la Hut Point (Punctul Cabanei) până la Colonia Pinguinilor Imperiali de la Cape Crozier (Octombrie 1902-Septembrie şi Octombrie 1903).

Cuprins

Istoria expediției modificare

Precursorii modificare

Între 1839 și 1843 căpitanul naval roial James Clark Ross, comandând cele două nave ale sale HMS Erebus și HMS Terror, a finalizat trei voiaje către continentul Antarctic.În acest timp el a descoperit și explorat un nou sector al Antarcticii, ce va deveni un teren de lucru pentru expedițiile britanice de mai târziu.[1]

Sir James Clark Ross, descoperitorul Mării Ross, Platoului de gheaţă Ross şi strâmtorii McMurdo

Ross a stabilit geografia generală a acestei regiuni, numind multe dintre locurile ei:Marea Ross (Ross Sea), Marea Barieră de Gheață (mai târziu renumită Platoul de gheață Ross), Insula Ross, Capul Adare, Teritoriul Victoria, Strâmtoarea McMurdo, Capul Crozier și cei doi vulcani Muntele Erebus și Muntele Terorii.[1] El s-a întors la Barieră de multe ori, sperând să o poată trece, totuși până la urmă nereușind să facă acest lucru, cel mai îndepărtat punct la care a ajuns fiind o admisie de intrare în Barieră la 78°10′, în februarie 1842 [2].Ross a suspectat terenurile estice de dincolo de suprafața barierii, nefiind capabil să confirme aceasta.

După Ross, în acest sector nu s-au mai înregistrat curse timp de 50 de ani.Apoi, în ianuarie 1895, o excursie de vânătoare norvegiană de balene a poposit pentru scurt timp la Capul Adare, cel mai nordic punct al Teritorului Victoria [3].Patru ani mai târziu Carsten Borchgrevink, care a participat la debarcarea balenierei, și-a condus propria expediție în această regiune, cu nava Southern Cross (Steaua Sudului).Aceasta a fost finanțată de o donație de £35.000 de la magnatul publicității britanice Sir George Newnes, cu condiția ca expediția să fie numită ”Expediția Antarctică Britanică” [4].Borchgrevink a debarcat la Capul Adare în februarie 1899, unde și-a ridicat o colibă mică, petrecând iarna antarctică din același an în ea.În vara următoare el a navigat spre sud, debarcând la admisia descoperită de Ross a Barierei.După un timp petrecut acolo, el a început să ”alunece” înspre sud pe suprafața Barierei, înregistrând un nou record ca cel mai sudic punct atins, la 78°50′ [5].

Expediția Discovery a fost planificată în timpul unui val de interes internațional pentru regiunile Antarcticii, pe la sfârșitul secolului 19 și la începutul celui de-al 20-lea.O expediție germană sub comanda lui Erich von Drygalski a fost lansată aproximativ în același timp cu Discovery, pentru a explora continentul sudic de la Oceanul Indian.Exploratorul suedez Otto Nordenskiöld a condus o expediție către Teritoriul Graham, o expediție franceză dirijată de către Jean-Baptiste Charcot mergând, la rândul ei, către Peninsula Antarctică.În final, savantul scoțian William Speirs Bruce a îndrumat o altă expediție către Marea Weddell [6].

Marina Regală, Markham și Scott modificare

Sub influența lui John Barrow, al doilea secretar al Amiralității, explorările polare au devenit o preocupare a Marinei Regale pe timp de pace după războaiele napoleoniene[7]. Interesul naval s-a diminuat după dispariția din 1845 a expediției lui Franklin și a multora a dintre căutările zadarnice ce au urmat. După problemele întâmpinate în anii 1874-1876 în expediția către Polul Nord condusă de George Nares, și însuși declarația sa (a lui G. Nares) că polul nord este „impracticabil”, Amiralitatea a decis că noi expediții polare ar fi periculoase, costisitoare și inutile [8].

Comandorul Robert Falcon Scott, comandantul expediţiei Discovery

Totuși, secretarul Societății Geografice Regale (mai târziu președintele ei), Sir Clements Markham, era un fost navigator care participase la o misiune de ajutor pentru Franklin în 1851 [9]. El l-a și acompaniat pe Nares pentru o parte din expediție, devenind un avocat ferm pentru ca marina să revină la rolul său istoric[10]. O oportunitate pentru a promova această ambiție a apărut în noiembrie 1893, când proeminentul biolog Sir John Murray, care vizitase apele Antarcticii ca biolog cu Expediția Challenger în anii 1870, adresându-se la RGS (Societatea Geografică Regală), a prezentat o lucrare intitulată „Reînoirea explorărilor antarctice”, cerând o expediție pe scară largă în beneficiul științei britanice[11]. Aceasta a fost puternic susținută, atât de Markham cât și de conducătorii organizației științifice a țării, Societatea Regală. Un comitet asociat a celor două societăți a fost stabilit să decidă forma viitoarei expediții. Viziunea lui Markham, cu o expediție navală completă, în stilul lui Ross sau al lui Franklin, a fost criticată de unele secțiuni ale comitetului asociat, dar tenacitatea sa a făcut astfel încât expediția să fie modelată după dorințele sale. Vărul său biograf a scris mai târziu că expediția a fost „creația creierului său, produsul energiei sale persistente”[11].

Markham avea obiceiul de a urmări cu atenție ofițerii navali tineri și promițători, care mai târziu ar fi putut fi adecvați pentru misiunile polare, atunci când va apărea posibilitatea. Pentru prima oară el l-a observat pe aspirantul Robert Falcon Scott în 1887, în timp ce acesta servea pentru ultima oară pe nava HMS Rover în St. Kitts, ținându-l minte. Treisprezece ani mai târziu, Scott, fiind acum locotenent pe HMS Majestic, a fost căutat pentru o cale de a avansa în carieră și pentru o șansă de a se întâlni cu Clements în Londra; acestea l-au determinat să candideze pentru conducerea expediției. Scott a fost pentru mult timp în mintea lui Markham, deși în nici un caz nu era prima sa alegere, dar ceilalți candidați favoriți au devenit în mintea sa ori prea vechi, ori indisponibili pe o perioadă îndelungată[12]. Cu sprijinul determinant al lui Markham, numirea lui Scott la comanda expediției a fost asigurată pe 25 mai 1900, urmată de promovarea sa rapidă la gradul de comandor[13].

Știință versus aventură modificare

Structura de comandă a expediție urma să fie setată.Markham a stabilit de la început că liderul misiunii va fi un ofițer de marină, nu un om de știință [14].Scott, scriind lui Markham după numirea sa, el a reiterat că ”trebuie să aibă completată conducerea navei și locurile debarcării”, insistând să fie consultat de către toate întâlnirile ulterioare [15].Cu toate acestea, comitetul asociat, cu consințământul lui Markham, a asigurat numirea lui Sir John Walter Gregory, profesor de geologie la Universitatea din Melbourne și fost geolog asistent la Muzeul Britanic, ca directorul științific al expediției.Opinia lui Gregory, aprobată de către facțiunea Societății Regale din comitetul asociat, era ca organizarea și comandarea locului de debarcare să fie în mâinile sale:”...Căpitanul va fi instruit să acorde asistență necesară în dragare, remorcarea plaselor etc., să pună bărci la dispoziția personalului științific.” [15] În disputa care a urmat, Markham a susținut că porunca lui Scott către înteaga expediție trebuie să fie totală și lipsită de ambiguitate, Scott însuși insistând pe aceasta până la punctul de resemnare [15].Vederea lui Markham și a lui Scott a prevelat, iar Gregory și-a dat demisia, spunând că munca științifică nu trebuie să fie ”inferioară aventurii navale” [16].

Această controversă a acrit relațiile dintre societăți, ce au zăbovit după încheierea expediției, reflectând în critica măsurii și calității unora dintre rezultatele publicate [16].Markham a susținut faptul că insistența sa asupra unei comande navale este în primul rând o chestiune de tradiție și stil, mai degrabă decât arătarea lipsei sale de respect față de știință.El a făcut clară credința sa, pe cont propriu, ce consta în realizarea simplă a unei latitudini mai mare față de cea a ”nevrednicilor sprijin” [17].

Personal modificare

Ernest Shackleton, al treilea ofiţer pe Discovery

Markham a optat pentru o expediție Regal-Navală matură, dar a fost atenționat de către Amiralitate că ”exigențele prezente ale Serviciului Naval l-ar împedica de ofițerii de creditare...” [18] Cu toate acestea, Amiralitatea a fost de acord să elibereze pe Scott și Charles Royds [19], iar mai târziu a acceptat ca Michael Barne și Reginald Skelton să se alăture expediției [19].Ofițerii rămași au fost de la Marina Comercială, incluzând pe Albert Armitage, comandantul ajunct, ce avea experiență cu Expediția Arctică a lui Jackson, 1894-1897, și Ernest Shackleton, desemnat al treilea ofițer ce se ocupă de cale, depozite și provizii, dar și de organizarea evenimentelor recreative [20].Amiralitatea a lansat de asemenea 20 de subofițeri și marinari, restul echipajului fiind format din serviciul comercial, sau din civili angajați [19].Printre cei ce completează înșiruirea de mai sus se numără și veteranii antarctici, incluzând pe Frank Wild, Wiliam Lashly, Thomas Crean (ce a intrat în expediție după dezertarea unui marinar în Noua Zeelandă) [21], Edgar Evans și Ernest Joyce [22].Deși expediția nu a fost un proiect oficial al Marinei, Scott a propus ca expediția să meargă pe liniile navale, securizând acordul voluntar al echipajului de a munci după Actul Disciplinei Navale [23].

Echipa științifică a fost lipsită de experiență.Dr. George Murray, succesorul lui Gregory ca șef al echipei de cercetare, a fost îndatorat cu faptul de a călători cel mai departe până în Australia (defapt, el a părăsit nava la Cape Town) [24], el folosind expediția pentru a antrena oamenii de știință, în nicun caz neîncercând să ia parte detaliat la expediție.Singurul om de știință cu o experiență antarctică anterioară a fost Louis Bernacchi, ce împreună cu Borchgrevink a fost observator magnetic și meteorolog.Geologul, Hartley Ferrar, a fost un tânăr de 22 de ani, recent absolvent al Cambridgeului despre care Markham a spus că „ar putea fi făcut într-un om”.Biologul marin Thomas Vere Hudgson, de la Muzeul Plymouth, a fost o figură mai mult matură, cum a fost cel mai bătrân dintre cei doi doctori, Reginald Koettlitz, care, la 39 de ani, era cel mai vârstnic membru al expediției.El, ca Armitage, a participat și la expediția lui Jackson Harmsworth [25].Doctor junior și zoolog a fost Edward Wilson, el ajungând aproape de Scott, asigurând calitățile de calm, răbdare și îndependență pe care căpitanul le-a raportat nule [26].

Organizare și obiective modificare

Finanțarea modificare

Costul total al expediției a fost estimat la circa 90.000 de lire sterline (la cursul de atunci, echivalând cu aproximativ 7,25 milioane de lire la cursul din 2009[27] [28]), din care 45.000 lire au fost oferite de guvernul britanic, cu condiția ca cele două societăți organizatoare să finanțeze expediția cu o sumă echivalentă [29]. Ele au realizat aceasta, mulțumită unei donații de 25.000 de lire de la bogatul membru al RGS Sir Llewellyn W. Longstaff.[29] Însăși RGS a contribuit cu o sumă de 8.000 de lire, cea mai mare contribuție a sa la o expediție de până atunci[30], 5.000 de lire provenind de la Alfred Harmsworth (mai târziu Lordl Northcliffe) care finanțase anterior și expediția lui Jackson Harmsworth către Arctica (1894-1897)[31]. Restul a fost adunat din unele donații mai mici. Expediția a beneficiat și de mai mulți sponsori comerciali:Colman's a furnizat muștar și făină, Cadbury's a dat 1.600 kg de ciocolată, Jaeger a făcut un discount de 40% la haine, iar Bird's (praf de copt), Bovril (extras de carne de vită) și multe alte companii au avut contribuții semnificative.[32]

Nava modificare

Clopotul navei Discovery

Nava exediției a fost construită de către Dundee Shipbuilders Company (engleză: Compania Constructorii de Nave Dundee) ca o navă de cercetare specializată pentru munca în apele Antarcticii, fiind una dintre ultimele nave de lemn cu trei catarge construite în Marea Britanie [33].Costul construcției a fost de 34.050 de lire (2009=2,7 milioane lire), plus alte 10.322 lire (2009=830.000 lire) pentru motor [27][34], costul final după mai multe modificații ajungând la 51.000 lire (2009=4,1 mil. lire) [35].Numele a avut niște asociații navale istorice, mai recente decât cea folosită pentru una dintre navele folosite în expediția lui Nares,

Obiective modificare

Expediția modificare

Primul an modificare

La dus modificare

Golful Winter Quarters modificare

Spre sud modificare

Sosirea navei de ajutor modificare

Al doilea an modificare

A doua misiune de ajutor modificare

Venirea acasă modificare

Consecințe modificare

A se vedea, de asemenea modificare

Note modificare

  1. ^ a b Coleman, pag. 329–335.
  2. ^ Preston, pag. 12–14.
  3. ^ Preston, pag. 11–12.
  4. ^ Preston, pag. 14.
  5. ^ Huntford, The Last Place on Earth, pag. 140.
  6. ^ Huntford, The Last Place on Earth, pag. 141–44.
  7. ^ Crane, pag. 67.
  8. ^ Jones, pag. 50.
  9. ^ Preston, pag. 15.
  10. ^ Markham, pag. 233–242.
  11. ^ a b Jones, pag. 56–58
  12. ^ Crane, pag. 82–83.
  13. ^ Preston, pag. 28–29.
  14. ^ Crane, pag. 80.
  15. ^ a b c Crane, pag. 80
  16. ^ a b Jones, pag. 62–63
  17. ^ Jones, pag. 70.
  18. ^ Crane, pag. 78.
  19. ^ a b c Huntford, The Last Place on Earth , pag. 144
  20. ^ Fisher , pag. 23.
  21. ^ Smith, pag. 31
  22. ^ Savours , pag. 19.
  23. ^ Fiennes, pag. 35.
  24. ^ Fiennes, pag. 43–44.
  25. ^ Preston, pag. 36–37.
  26. ^ Huntford, The Last Place on Earth, pag. 160.
  27. ^ a b Measuring Worth
  28. ^ Fiennes, pag. 28.
  29. ^ a b Crane, pag. 78–79
  30. ^ Jones, pag. 60.
  31. ^ Fiennes, pag. 36–37
  32. ^ Preston , pag. 39.
  33. ^ Savours, pag. 11–18.
  34. ^ Savours, pag. 15.
  35. ^ Savours, pag. 18.

Surse modificare

Lectură suplimentară modificare

Legături externe modificare